文章來(lái)源：中國(guó)建筑集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2018-11-14
10月26日，“建證40年·中國(guó)建筑奇跡之旅”中建開(kāi)放日大型主題傳播行動(dòng)第35站走進(jìn)廣東珠海橫琴口岸及綜合交通樞紐開(kāi)發(fā)工程項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱橫琴口岸項(xiàng)目）。
活動(dòng)組織媒體記者對(duì)橫琴口岸項(xiàng)目進(jìn)行參觀，深入了解這個(gè)口岸“巨無(wú)霸”的建造過(guò)程，通過(guò)講述項(xiàng)目建設(shè)期間的生動(dòng)故事，展示中建人奮勇向前的拼搏精神，助力橫琴新區(qū)大發(fā)展。
人民網(wǎng)、新華網(wǎng)、中新網(wǎng)、光明網(wǎng)、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、珠海電視臺(tái)等媒體參加活動(dòng)并采訪報(bào)道。
橫琴口岸
“開(kāi)發(fā)橫琴新區(qū)的初心不能忘！”這是10月22日，習(xí)近平總書記在考察橫琴新區(qū)時(shí)留下的話語(yǔ)。10年4次到訪，足以說(shuō)明這個(gè)內(nèi)地唯一與香港、澳門路橋相連的區(qū)域的重要性。
從最初蕉林綠野的荒島到如今開(kāi)放發(fā)展的熱土，這個(gè)距離澳門最近僅200米，面積卻有澳門三倍大的橫琴新區(qū)用了不到10年的時(shí)間完成蛻變，成為改革開(kāi)放的亮麗名片。作為首家參與深圳建設(shè)的外地國(guó)有大型建筑企業(yè)，中建二局的建設(shè)者們也積極加入到橫琴新區(qū)的建設(shè)大潮，成為橫琴新區(qū)蛻變的參與者和見(jiàn)證者。
打造“特區(qū)中的特區(qū)”
說(shuō)到橫琴新區(qū)，這就要追溯到2005年9月，時(shí)任中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理溫家寶在視察廣東第一站就來(lái)到了橫琴島，并給予了由衷稱贊：“橫琴島真是一塊寶地！”
2009年9月，習(xí)近平在考察訪問(wèn)澳門期間宣布：中央政府已決定同意開(kāi)發(fā)橫琴島。12月16日，橫琴新區(qū)正式掛牌成立，成為繼天津?yàn)I海新區(qū)和上海浦東新區(qū)之后，中國(guó)第三個(gè)國(guó)家級(jí)新區(qū)，被譽(yù)為“特區(qū)中的特區(qū)”。自此，這個(gè)距離澳門最近僅200米，面積卻有澳門三倍大的橫琴新區(qū)吸引了眾多粵港澳企業(yè)的目光，迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。
隨著澳門大學(xué)新校區(qū)、長(zhǎng)隆國(guó)際海洋度假區(qū)、粵澳合作中醫(yī)藥科技產(chǎn)業(yè)園的先后落地，橫琴新區(qū)已成為深化粵澳合作的重要樞紐和眾多企業(yè)投資的熱土。高速的發(fā)展讓橫琴新區(qū)意識(shí)到，盡管已開(kāi)放24小時(shí)通關(guān)，可現(xiàn)有的橫琴口岸已無(wú)法滿足粵澳合作交流的需求，打造橫琴“新口岸”的規(guī)劃便應(yīng)運(yùn)而生，而這一重大的建設(shè)任務(wù)，便落在了中建二局建設(shè)者的肩上。
參觀展廳
口岸中的“巨無(wú)霸”
橫琴口岸項(xiàng)目合同額約168億元，總建筑面積為131萬(wàn)平方米，擔(dān)負(fù)著打造陸上最大直通澳門口岸的重要使命。2016年12月，橫琴口岸項(xiàng)目正式開(kāi)工，力爭(zhēng)在澳門回歸20周年之際實(shí)現(xiàn)通關(guān)功能投入使用，2022年底全面完成建設(shè)。
探索“兩地一檢”通關(guān)模式。作為“一國(guó)兩制”下探索珠澳合作新模式的示范項(xiàng)目，橫琴口岸項(xiàng)目是促進(jìn)珠海以及珠江口西岸地區(qū)發(fā)展、促進(jìn)粵港澳深度合作的新平臺(tái)。項(xiàng)目按照國(guó)務(wù)院批復(fù)的《橫琴總體發(fā)展規(guī)劃》要求，將打造成為“模式創(chuàng)新、通關(guān)便捷、設(shè)施齊備”的國(guó)內(nèi)一流口岸，同時(shí)也是落實(shí)“一線放寬、二線管住”、“人貨分離、分類管理”創(chuàng)新政策的主要基礎(chǔ)設(shè)施，為未來(lái)推進(jìn)粵澳口岸查驗(yàn)體制機(jī)制創(chuàng)新、探索“兩地一檢”等創(chuàng)新通關(guān)模式的重要平臺(tái)。
三大功能打造“大口岸”。橫琴口岸項(xiàng)目主要涵蓋口岸功能區(qū)、綜合交通樞紐功能區(qū)、口岸綜合開(kāi)發(fā)及配套三大功能體系。其中，口岸通關(guān)功能區(qū)將在旅檢大廳出境、入境各設(shè)人工查驗(yàn)通道14條，自助查驗(yàn)通道60條；客車、貨車查驗(yàn)場(chǎng)分設(shè)客車11條通道和貨車6條通道；綜合交通樞紐涵蓋廣珠城際延伸線橫琴站、澳門輕軌延伸線橫琴口岸站、長(zhǎng)途客運(yùn)站、城市公交樞紐站、島內(nèi)輕軌站、出租車服務(wù)設(shè)施、社會(huì)車輛停車場(chǎng)等各類交通基礎(chǔ)設(shè)施；綜合配套服務(wù)分為服務(wù)配套核心區(qū)、商業(yè)服務(wù)拓展區(qū)兩大部分，通過(guò)在周邊設(shè)置商務(wù)辦公、酒店和餐飲零售等配套服務(wù)設(shè)施，使其更好地成為橫琴新區(qū)城市綜合營(yíng)運(yùn)服務(wù)平臺(tái)，形成橫琴新區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聚集點(diǎn)。
口岸中的“流量王”。目前的老橫琴口岸通關(guān)量為每天7萬(wàn)人次，車輛每天1萬(wàn)輛，新橫琴口岸在建成后將滿足旅客年通關(guān)量8000萬(wàn)人次，車輛年通關(guān)量265萬(wàn)輛次，貨物年通關(guān)量533萬(wàn)噸，真正成為大型的國(guó)家一類口岸。
活動(dòng)合影
挑戰(zhàn)國(guó)內(nèi)最大樁基施工
從2016年開(kāi)工以來(lái)，建設(shè)者們遇到的最大挑戰(zhàn)，要數(shù)通關(guān)區(qū)域6500根樁基的施工。作為國(guó)內(nèi)在施體量最大的樁基工程，該口岸通關(guān)區(qū)域有“大”、“密”、“長(zhǎng)”三大特點(diǎn)。其中，基坑施工面積約13.5萬(wàn)平方米，相當(dāng)于19個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小，而要打入地下的6500根樁基均為超長(zhǎng)樁基，平均長(zhǎng)度超過(guò)100米，最長(zhǎng)可達(dá)120米，且樁基間距4米，可謂既長(zhǎng)又密。
“金鐘罩”破解樁成孔難題。由于項(xiàng)目離海較近，施工區(qū)域地質(zhì)條件非常差，樁成孔難度極大。為此，項(xiàng)目部采用高頻免共振錘下超長(zhǎng)護(hù)筒和嚴(yán)格控制泥漿比重的方式，克服了復(fù)雜的地質(zhì)及超長(zhǎng)樁施工的種種難點(diǎn)，解決了樁基成孔難這一大難題。這個(gè)長(zhǎng)達(dá)20米的護(hù)筒宛如一個(gè)“金鐘罩”，挖土、鋼筋籠吊裝、混凝土澆筑都在“金鐘罩”內(nèi)部進(jìn)行，既安全又高效。
會(huì)“輕功”的鋼筋籠。據(jù)估算，6500根樁，鋼筋總重量高達(dá)70800噸，且每個(gè)鋼筋籠長(zhǎng)達(dá)十幾米，重達(dá)數(shù)噸。如果采用汽車吊或履帶吊轉(zhuǎn)運(yùn)鋼筋籠，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。為此，項(xiàng)目創(chuàng)新利用卷?yè)P(yáng)機(jī)拉動(dòng)鋼筋籠，通過(guò)摩擦力作用帶動(dòng)鋼管繞軸旋轉(zhuǎn)，使鋼筋籠在鋼管上可以快速移動(dòng)，猶如“輕功”一般快捷。
經(jīng)過(guò)180天的日夜拼搏，建設(shè)者們耗時(shí)半年，提前15天完成通關(guān)區(qū)域樁基礎(chǔ)施工任務(wù)，順利完成這一里程碑節(jié)點(diǎn)。目前，項(xiàng)目部正緊鑼密鼓地進(jìn)行通關(guān)區(qū)域地下室施工。
前不久，港珠澳大橋正式通車，粵港澳大灣區(qū)正式進(jìn)入“大橋時(shí)代”，橫琴口岸項(xiàng)目也隨之成為珠海市最大的基礎(chǔ)設(shè)施在施項(xiàng)目。為了迎接“大橋時(shí)代”，珠海已計(jì)劃推動(dòng)橫琴自貿(mào)片區(qū)、珠海保稅區(qū)、洪灣片區(qū)一體化協(xié)同發(fā)展，打造“大橋經(jīng)濟(jì)區(qū)”規(guī)劃即將啟動(dòng)，而屆時(shí)正式完工的橫琴口岸項(xiàng)目，也必將為“大橋經(jīng)濟(jì)區(qū)”新一輪的高速發(fā)展插上騰飛的翅膀。
【責(zé)任編輯：姚騰】
