文章來源：新聞中心 發(fā)布時間：2018-03-21
3月13日，全國政協(xié)委員、中國民航信息集團有限公司董事長、黨委書記、總經(jīng)理崔志雄做客“對話新國企 奮進新時代”兩會訪談節(jié)目,與北京交通大學計算機與信息技術學院副院長、大數(shù)據(jù)研究院院長林友芳教授進行對話，共同探討“大數(shù)據(jù)服務”、“創(chuàng)新發(fā)展”等話題。在談及信息共享及大數(shù)據(jù)運用時，崔志雄表示：大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的意義，不僅是掌握龐大的數(shù)據(jù)信息，更在于對這些含有意義的數(shù)據(jù)進行專業(yè)化的處理。
主持人：中國航信是央企中唯一一個以信息服務為主業(yè)的中央企業(yè)，在信息的共享以及大數(shù)據(jù)的運用方面，中國航信自己的亮點和特色是什么呢？
崔志雄：大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的意義，應該說不在于掌握龐大的數(shù)據(jù)信息，這只是一個基礎，而在于對這些含有意義的數(shù)據(jù)進行專業(yè)化的處理。
第一，數(shù)據(jù)積累。我們經(jīng)過幾十年積累了大量的行業(yè)和旅客信息，成為國家重要的信息資源。因為民航行業(yè)應該說是最早實現(xiàn)信息化的行業(yè)。運營的信息系統(tǒng)是國家交通領域的一個重要的基礎設施。去年，我們投資了數(shù)十億元建成了新的數(shù)據(jù)中心和災備中心。
第二，數(shù)據(jù)共享。共有、共建、共享是我們中國航信參加國家信息化建設的一個初心。在這方面我們做了三項工作：
1.系統(tǒng)引進，把先進的模式、先進的技術引入到中國。
2.我們在2000年初開發(fā)了電子客票，成為全球首個100%實現(xiàn)電子客票的國家，這是非常有意義的，也方便了廣大旅客。
3.我們向行業(yè)的參與者開放數(shù)據(jù)端口。比如向代理人、航空公司、機場開放數(shù)據(jù)端口，讓更多的人能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)共享。這方面我們還要繼續(xù)努力。
第三，數(shù)據(jù)安全。行業(yè)信息和旅客信息屬于國家重要的信息資源，數(shù)據(jù)安全、運營安全、系統(tǒng)安全和信息安全是國家網(wǎng)絡信息安全不可分割的重要組成部分。所以，我們比較早地進行了信息的災難備份能力建設。實際上，我們在20年前就具備了同城災備能力、前端災備能力，目前我們正在做異地災備，數(shù)據(jù)安全和信息安全是有一定基礎的。在最極端的情況下，我們還有“轉(zhuǎn)手工辦理”等保障系統(tǒng)運行和民航生產(chǎn)秩序的解決方案。今年，我們在浙江嘉興建立了公用的信息災備中心，為更好完成數(shù)據(jù)連續(xù)性打下了好的基礎。
第四，數(shù)據(jù)整合。我們正在推動大數(shù)據(jù)與民航、公路和社會公共服務等相融合。去年，中國航信和交通部中國交通通信信息中心成立了中交信公司，推出了“壹行天下”APP，原來當天走，當天買汽車票的乘客，從86%降至29%，實現(xiàn)了汽車票“預售”。另外，我們推出了“航旅縱橫”產(chǎn)品，用網(wǎng)絡技術拓廣服務空間和時間，實現(xiàn)了業(yè)務流程的優(yōu)化再造，建立了從出票、行前準備直至到達目的地的全流程民航出行場景數(shù)字化服務，體現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)+民航”的深度融合。
在共享信息化和大數(shù)據(jù)運用方面，我們做了一些工作。當然我們還要繼續(xù)努力，繼續(xù)推進數(shù)據(jù)的共建、共享，推進數(shù)據(jù)的互通、互聯(lián)，這是我們的責任。
主持人：剛才講的都是數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，比如數(shù)據(jù)對大家生活的影響，但其實您做這個研究，在這個行業(yè)里面也會體會到數(shù)據(jù)壁壘，或者是數(shù)據(jù)孤島。它其實會是制約數(shù)據(jù)發(fā)展的主要障礙，中國航信作為央企，是如何來破解數(shù)據(jù)壁壘的呢？
崔志雄：數(shù)據(jù)孤島和數(shù)據(jù)割據(jù)現(xiàn)在是現(xiàn)實，這項工作黨中央、國務院高度重視。中央提出了大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略，國務院也提出了實施大數(shù)據(jù)行動。但是這個問題仍然不能破解，主要原因就是數(shù)據(jù)的確權、數(shù)據(jù)的標準，深層次的原因就是部門利益。
中國航信在這方面是民航商用數(shù)據(jù)的收集者、處理者、管理者，我們在這方面也做了一些工作。
第一個層面，在民航行業(yè)。我們的系統(tǒng)一建立就把行業(yè)的參與者都請進來了，像代理人、機場、航空公司等，這些行業(yè)的參與者都在里邊，所以它是共享數(shù)據(jù)，所以在系統(tǒng)的設計上應該說比較先進。
第二個層面，跨行業(yè)層面。像林教授所講的，實際上這種信息系統(tǒng)應該是互通互聯(lián)的，應該是共享數(shù)據(jù)的，因為它的目的是為出行旅客提供更好、更便利的服務?？缧袠I(yè)層面怎么解決？我們首先要解決鐵路、公路、民航和水路，出行的各個環(huán)節(jié)如果數(shù)據(jù)能夠互通互聯(lián)，能夠共建共享，就可能在一個app上解決這些問題。所以，我們和中國交通通信信息中心成立中交信就是這樣一個初衷。在旅游等跨行業(yè)層面我們還繼續(xù)推動。
第三個層面，社會層面。全社會層面數(shù)據(jù)開放應該說是發(fā)展的趨勢，不光是政府方面的行政數(shù)據(jù)開放，還有政府方面的一些業(yè)務數(shù)據(jù)開放。我們現(xiàn)在辦身份證很方便，要查一些個人信息也很方便，比如住房公積金、稅金等，這就是行業(yè)數(shù)據(jù)開放的成果。在社會層面，如果要形成這樣一個局面，就要實現(xiàn)行政數(shù)據(jù)的開放，實現(xiàn)行業(yè)數(shù)據(jù)的開放，這樣社會成本會更低。新時代，新科技給我們帶來的紅利會更多，我們創(chuàng)新出的服務大眾的產(chǎn)品也會更多，讓大家感到更方便。
第四個層面，國家層面。企業(yè)的信息是叫企業(yè)的信息化，行業(yè)的信息可以叫平臺，國家層面應該就是基礎設施建設。所以在國家層面，我個人認為應該更多地去推動數(shù)據(jù)開放，更多地去推動共建共享，更多地去推動互通互聯(lián)，這樣能夠讓數(shù)據(jù)的優(yōu)勢或者大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢開發(fā)利用的空間充分發(fā)揮出來，給老百姓提供更多的方便。
【責任編輯：駱秧秧】
