吳軼斐：在埃及，見證“一帶一路”下的中非友誼
文章來源：中國鐵路通信信號集團有限公司 發布時間：2023-10-13
埃及齋月十日城市郊鐵路是“一帶一路”倡議下中埃合作的重點項目。中國通號卡斯柯公司作為該項目的信號系統集成商，負責為其提供CBTC信號系統解決方案，這也是埃及首條采用CBTC信號制式的軌道交通項目。
吳軼斐是中國通號該項目信號系統安裝調試經理，負責信號系統安裝督導、用戶培訓等工作。幾年前，吳軼斐已經在國內CBTC信號安裝領域積累了相當多的經驗，算是一名“老將”了，但在海外工作經歷上，他還是個“小白”，這成為他的小小遺憾。沒想到彌補遺憾的機會這么快就來了。
克服英語攔路虎，成為客戶的“哈比比”
2021年2月27日，過完春節沒多久，吳軼斐就踏上了從上海前往開羅的航班，開啟了自己職業生涯的第一個海外項目。帶著對未知的期許，他有一些心潮澎湃。
飛機落地。當他終于坐進位于開羅的項目聯合辦公區，環顧周圍操著各式英語口音的陌生洋面孔，他感受到了一絲壓力。
由于齋月十日城市郊鐵路連接開羅和新首都，是埃及著力打造“東部經濟走廊”的重要交通配套工程，業主對項目給予了高度的重視，并因此組建了一個涵蓋亞非歐的跨國工作聯合體，同時聘請了一家國際知名的監理公司對工作環節進行監督。
“業主方是埃及的，運營方是法國的，監理方則是一家全球化的公司，派駐的人員也來自不同的國家。在這個項目營地，宛如置身一個小聯合國?！眳禽W斐笑著回憶道，身處這樣一個工作環境，不僅需要自身專業過硬，與多方進行協調溝通更是開展工作的基礎。英語成為了他迎來的第一個考驗。
“本以為現場會有專門的翻譯人員協助溝通，沒想到從口語表達到書面文本，都只能靠自己。”吳軼斐說，一開始溝通效率還是受到影響的，書面文件有時要反復修改好幾次，開會溝通總會產生理解偏差?！坝谑俏覀兤疵鼝貉a英語，絕不讓溝通效率影響工作進度。”
很快，吳軼斐不僅能夠嫻熟地與外方團隊進行溝通，更一躍成為辦公聯合體中的社交達人。除了本職的信號安裝工作，他還熱心地幫助其他項目組同事與外方進行工作溝通。業主和監理也對這位中方代表充滿信任，一見到他，總是笑嘻嘻地稱呼“my best friend”或者“哈比比”（阿拉伯語：親愛的）。
吳軼斐(中)與卡斯柯埃及項目的同事們
彌合認知差異，用真誠贏得客戶信賴
齋月十日城市郊鐵路是埃及首條采用CBTC信號系統的線路，這也導致埃及業主方和卡斯柯團隊對CBTC信號系統的理解存在偏差。
“一開始客戶難免存在經驗主義?！眳禽W斐說道，“有一次，建設方才鋪設了一半的軌道，焊軌都沒有完成，業主就要求我們進行日城市安裝。但這將嚴重影響線路的安全運營。我們花費了很多口舌和業主解釋，好不容易才達成共識。”
吳軼斐表示，安全是我們一直堅持恪守的原則。在不影響安全的前提下，中方團隊會盡可能尊重和滿足客戶的需求，但是一旦涉及系統安全，我們就要堅持原則，這也是在幫助客戶建立和提升安全意識。
此后，為了幫助客戶快速彌合認知上的差異，吳軼斐應邀為業主方組織了幾場培訓，并通過每周一次的項目會議與業主方溝通項目進展，進行答疑解惑。“很快，那些不利的影響因素逐漸消失了，業主和監理公司對我們的質疑越來越少，我們用一次次誠意行動換來了客戶的信賴?！眳禽W斐說。
一步一丈量，用雙腳測量沙漠生命線
齋月十日城市郊鐵路全程90%以上位于地面，沿途多是荒漠戈壁。這意味著前期的設備安裝工作幾乎都要在戶外進行，加之埃及特殊的氣候，還要考慮設備安裝時在防水、防塵、防電磁干擾等方面是否得到有效保障。這些都對信號安裝工作帶來了極大考驗。
在設備安裝之前，首先要進行安裝定測工作，由于軌道大部分在沙漠中，吳軼斐和他的團隊往往只能徒步進行。從2021年5月起，卡斯柯的信號安裝工程師們紛紛開啟“暴走”模式，背著行囊、早出晚歸、頂著烈日、迎著風沙，一次次徒步在長約70公里的鐵路沿線……從定測到安裝調試，他們至少走過了5次全程。
安裝定測
據吳軼斐回憶，其中最長的一段信號區間長達8公里，要進行上下行往返測定，總共16公里，需要在一天內完成定測?！澳翘斓臏囟扔?5度。早上6點多，我們趁著天還不太熱就趕緊出發了，一直到下午3點才回來。為了節省時間，午飯都沒吃。”吳軼斐說，做定測時需要不斷地蹲下起身、拉繩子、做標記，不斷地走走停停，接近終點時，好幾位同事的腳都走腫了。
就這樣，吳軼斐和同事們日復一日，一步一丈量，用雙腳一次次走過這條全新的沙漠生命線。
“這是卡斯柯在埃及的第一個全信號系統集成項目，更是我職業生涯的第一個海外項目，能參與其中，我感到無比榮幸?！眳禽W斐笑著說。
更重要的是，通過這個項目，吳軼斐深刻感受到了中埃“一帶一路”合作為埃及帶來的顯著變化，以及中非友誼在這里的又一次升華。如果說中埃“一帶一路”合作是一幅宏偉的畫卷，那么齋月十日城市郊鐵路就像是這畫卷上的一處妙筆，點綴著雙方對未來共同的美好期許。
【責任編輯：俞昭君】
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