文章來源：中國航空工業集團有限公司 發布時間：2021-06-23
宋文驄，自然科學研究員，中國工程院院士，我國著名飛機設計師，中航工業成都飛機設計研究所首席專家。
宋文驄在航空工業戰線奮斗了50多個春秋，先后參加過“東風”113號機、殲7、殲8、殲9、殲10飛機等多個飛機型號研制，擔任過兩個國家重點型號殲7C、殲10飛機的總設計師，尤其在殲10飛機研制任務中，他運籌帷幄，創造性地解決了許多重大關鍵技術問題，取得一系列重大技術和工程研究成果，實現了我國自主研制航空主戰裝備由第二代向第三代的歷史性跨越，為我國航空工業發展、國防武器裝備建設做出了不可磨滅的貢獻。
開自主研制殲擊機之先河
1930年3月，宋文驄出生在云南省昆明市。1954年，宋文驄進入哈爾濱軍事工程學院，成為空軍工程系飛機、發動機專業的一名學員。1960年，大學一畢業，宋文驄便懷著滿腔報國理想，投身于新中國航空事業之中。
畢業不久的宋文驄奉調來到沈陽飛機設計研究所。在這里，他成功創建了中國飛機設計“戰術技術與氣動布局”專業并擔任組長，成為我國先進新式氣動布局設計技術的開拓者。
在我國第一架超聲速殲擊機——殲8飛機的方案論證中，他帶領團隊進行了20余種不同平面形狀和參數組合的新機方案設計研究，結合當時我國實際情況，做了“單發”和“雙發”兩種方案。在最終確定“雙發”方案后，他們完成了殲8飛機的作戰使用分析、多種布局參數研究和總體方案論證，為我國第一架高空高速戰斗機的研制做出了重要貢獻。殲8飛機的研制成功，標志著我國航空工業實現了從仿制到自行設計的重大跨越。
躋身自主研制第二代殲擊機大國之列
20世紀80年代初期，國際軍事形勢發生巨變，國外先進的第三代戰斗機已經開始裝備部隊，而當時中國空軍的裝備甚至還未達到第二代戰斗機的水平。
彼時，宋文驄已奉調來到成都飛機設計研究所，歷任總體室主任、副所長、總設計師。在此期間，他倡導并組織開展了新型氣動布局研究，進行了大量風洞試驗、計算分析和總體方案論證工作，為我國新一代殲擊機研制做了技術儲備。
1980年，我國“六五”第一個重點項目殲7C飛機正式立項，宋文驄受命擔任總設計師。他敏銳地意識到，這是一代全新的飛機，和過去有質的不同，絕不可盲目照抄，必須結合我國工業水平，走自己的路。
成都飛機設計研究所全體設計人員嚴格按照宋文驄的要求，完完整整地走過了第二代殲擊機殲7C從設計到定型裝備部隊的全過程。
勇攀第三代殲擊機高峰
在第二代殲擊機研制工作緊鑼密鼓開展的同時，為了跟上世界軍事形勢的變化，國家決定要研制適應跨世紀作戰的第三代戰斗機。
1982年2月，宋文驄參加在北京召開的新機研制方案評審論證會，在會上提到世界殲擊機現狀、飛機空中格斗能力、鴨式氣動布局等新概念，引起與會專家和部隊領導的興趣。幾個月后，宋文驄在第二次新機方案論證會上介紹了新式布局的飛機模型，這是第三代殲擊機殲10的雛形。
在隨后兩年多的時間里，經過多次論證、研究和評審，國家明確了我國第三代戰斗機正式采用宋文驄提出的鴨式氣動布局方案，殲10工程被列為國家重大專項。1986年，56歲的宋文驄再次被推上了中國航空歷史舞臺的前端，被國家任命為重點型號工程——殲10飛機的總設計師。
殲10飛機的研制是一條前人沒有走過的路，風險很大，困難很多。宋文驄帶領團隊，攻關排難，勇往直前，創建新專業，建立新體系，一步一個腳印堅定前行。
在技術管理組織方面，宋文驄始終堅持全機各系統都要自上而下進行設計，自下而上進行綜合；所有的大系統都要由總體設計單位進行綜合；必須全過程分階段經過科學驗證后優化迭代。面對新成品多、關鍵技術問題多的情況，宋文驄狠抓新成品質量控制，首次將飛機的可靠性設計納入飛機設計專業，規定了新成品研制的工作任務、進度和評審要求；同時對飛機各階段技術狀態進行嚴格把關，認真清理技術狀態，要求總體設計單位動態跟蹤，把發現的問題通過試驗逐一解決，將成品和各個系統有機結合在一起。這些對保障飛機研制起到了非常重要的作用。
殲10飛機的研發過程，也是不斷突破和邁向新目標的過程：國內從來沒有設計過的腹部進氣道；國內獨一無二的水泡式座艙；我國第一個具有國際先進水平的數字式電傳飛控系統鐵鳥試驗臺；國內第一個高度綜合化航電武器系統動態模擬綜合試驗臺……其在先進氣動布局、航空電子綜合技術、數字式飛行控制系統和計算機輔助設計制造等90年代的先進技術方面均取得重大突破。
由于宋文驄卓有成效的工作，在殲10飛機的研制過程中，形成了一整套設計技術成果，并廣泛應用于其他航空武器裝備研制之中，帶動了整個中國航空工業的進步，為下一代戰機的發展奠定了堅實基礎；同時，培養出了一大批以任殲10雙座飛機和“梟龍”飛機總設計師的楊偉為杰出代表的，全面掌握航空高新技術的飛機設計師、航電專家、飛控專家和機械、軟件開發等優秀人才，成為國之棟梁。
【責任編輯：王占朝】
