文章來源：中國新聞網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2021-06-08
5月29日20時(shí)55分，搭載天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船的長征七號(hào)遙三運(yùn)載火箭在我國文昌航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空。本次發(fā)射任務(wù)中，中國航天科工集團(tuán)有限公司承擔(dān)了一系列研制和保障工作。
近日，中新網(wǎng)記者走進(jìn)中國航天科工集團(tuán)第十研究院(航天江南集團(tuán)有限公司)，看老軍工企業(yè)如何披荊斬棘，煥發(fā)新生。
<>
攻堅(jiān)克難，承擔(dān)大量航天產(chǎn)品研產(chǎn)任務(wù)
5月22日，中國首輛火星車“祝融號(hào)”安全駛離著陸平臺(tái)，到達(dá)火星表面，開始巡視探測(cè)?；鹦潜砻娴匦螐?fù)雜，“祝融號(hào)”火星車如何準(zhǔn)確傳遞運(yùn)動(dòng)指令，進(jìn)而靈活行走、“爬坡下坎”？這一切離不開火星車移動(dòng)分系統(tǒng)核心傳動(dòng)部件——懸架減速自鎖裝置的支持。
這次為“祝融號(hào)”保駕護(hù)航的火星車懸架減速自鎖裝置，正是由航天江南群建精密公司承研。在此次任務(wù)中，科研人員又一次發(fā)揮自身專業(yè)優(yōu)勢(shì)，讓小齒輪發(fā)揮大作用。
航天江南的前身是1965年我國航天工業(yè)建設(shè)的第一個(gè)三線后方基地——〇六一基地。1970年冬，貴州大山深處生產(chǎn)的首發(fā)導(dǎo)彈問世，標(biāo)志〇六一基地建設(shè)后批生產(chǎn)能力形成。
幾十年來，〇六一基地承擔(dān)了大量航天產(chǎn)品的研制、批產(chǎn)任務(wù)，為國家多種衛(wèi)星、運(yùn)載火箭、戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)武器系統(tǒng)等重點(diǎn)型號(hào)配套研制生產(chǎn)多項(xiàng)產(chǎn)品。載人航天、“嫦娥”工程、“神舟”系列飛船、天宮一號(hào)，都有著基地人的一份心血。
除了完成航天型號(hào)任務(wù)，〇六一基地還承擔(dān)了重離子回旋加速器和正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)等國家重大裝備項(xiàng)目關(guān)鍵部件攻關(guān)，先后開發(fā)錄像機(jī)、傳動(dòng)器、挖壕機(jī)、汽油機(jī)、拉絲機(jī)、井深儀、加速器、計(jì)算機(jī)、切割機(jī)等民品300多項(xiàng)，其中15項(xiàng)填補(bǔ)國內(nèi)空白，50余項(xiàng)達(dá)到國內(nèi)外先進(jìn)水平，近40項(xiàng)獲省部級(jí)以上科技進(jìn)步獎(jiǎng)。
憶往昔，航天人一腔熱血灑青山
航天江南能取得今天的成就，“一是靠不斷創(chuàng)新，二是靠航天人的信念。”航天江南科技委副主任魏俊華表示。
上世紀(jì)60年代，響應(yīng)“好人好馬上三線”的號(hào)召，上海、北京等全國各大中城市抽調(diào)大批工程技術(shù)人員和技術(shù)工人開赴黔北山區(qū)，在物質(zhì)條件極度匱乏的情況下，開始了研發(fā)工作。
<>
這些技術(shù)人員，發(fā)揮特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)的航天精神，如，研究所的導(dǎo)彈自動(dòng)控制專家趙玉才為掌握控制規(guī)律，曾經(jīng)在一年多的時(shí)間，每天坐在計(jì)算機(jī)前，將近50歲的人視力從正常的1.5下降到0.4。
研究員張萬金在一次實(shí)驗(yàn)中，電雷管發(fā)生意外爆炸， 鼻子被飛出的炸片擊得鮮血直流。但為了掌握引信引爆的正確數(shù)據(jù)，為工廠節(jié)約資金，依舊冒險(xiǎn)在廠內(nèi)進(jìn)行小型模擬引信引爆試驗(yàn)。
進(jìn)入上世紀(jì)80年代，軍工企業(yè)普遍面臨需要開辟民用市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)。企業(yè)走向市場(chǎng)后，以追求經(jīng)濟(jì)效益為目的，但在江南航天，只要是軍品任務(wù)， 就會(huì)放在第一位。
據(jù)航天江南黨委工作部副部長李德文描述，1994年4月，集團(tuán)所屬的烏江機(jī)械廠接到部隊(duì)急需一套軍品車的任務(wù)，工廠總裝車間果斷暫停民品生產(chǎn)，在零部件尚未配套齊全的情況下，就開始動(dòng)手，一邊總裝，一邊配套，連續(xù)幾天加班加點(diǎn)，在七天內(nèi)完成了一套軍品車的總裝。
轉(zhuǎn)型升級(jí)，老國企煥發(fā)新活力
如今的航天江南意氣風(fēng)發(fā)，但曾經(jīng)也經(jīng)歷過重重窘境。
20世紀(jì)90年代，由于體制機(jī)制、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新能力、遺留問題、冗員負(fù)擔(dān)、社會(huì)職能等主客觀因素交織影響，曾令人艷羨的“三線”企業(yè)普遍陷入虧損，迎來嚴(yán)峻的生死考驗(yàn)，〇六一基地也一度變得冷清蕭條，債臺(tái)高筑、車間停產(chǎn)、收入減少、職工下崗、人才南飛……
后通過實(shí)施企業(yè)破產(chǎn)和“九五”調(diào)整改造，〇六一基地扭轉(zhuǎn)了連續(xù)多年的虧損局面，形成新的研發(fā)生產(chǎn)能力。
<>
目前，航天江南的貴州航天城、自主可控航天智慧產(chǎn)業(yè)園、高端裝備智能制造產(chǎn)業(yè)園三大園區(qū)的規(guī)劃布局基本完成；核心能力顯著提升，初步具備第X代系統(tǒng)研發(fā)制造能力；智能制造水平邁上新臺(tái)階，效率、質(zhì)量、效益同步提升。
數(shù)據(jù)顯示，“十三五”時(shí)期，航天江南營業(yè)收入從104.63億元升至160.29億元，經(jīng)濟(jì)規(guī)模快速增長，年均增速達(dá)11.20%；全員勞動(dòng)生產(chǎn)率從每年15.69萬元/人增至每年27.24萬元/人，價(jià)值創(chuàng)造能力不斷增強(qiáng)，年均增速達(dá)14.19%。
“下一步航天江南將重點(diǎn)向兩個(gè)方向發(fā)展，一是技術(shù)上突破創(chuàng)新，通過追蹤國際上的先進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)技術(shù)儲(chǔ)備。二是產(chǎn)業(yè)化提升，民用產(chǎn)品智能制造方面進(jìn)一步提高。”航天江南科技委常委蔡景元說。
【責(zé)任編輯：張思嘉】
