文章來源：中國交通建設集團有限公司 發布時間：2015-06-15
進入21世紀以來，隨著港口吞吐量的大幅攀升和運輸船舶的不斷大型化，我國深水港口不足的矛盾日益尖銳。但是，我國沿海城市經過幾十年的港口建設，適合建港的優良岸線資源幾乎開發殆盡，深水港口不得不在條件復雜的外?；蛲临|條件差的天然岸線建設。建設離岸深水港，現有近岸港口建設技術已不能滿足需求，國際上也沒有系統成熟的經驗可供借鑒。因此，在《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006-2020）》中，離岸深水港建設技術被列入優先主題。
中交集團作為港口建設行業領軍企業，牽頭組織國內28家科研、設計、施工、建設單位的兩百多名科技人員，組成產學研用協同創新團隊，發揮各自在基礎理論研究、應用技術研究、成果轉化等方面的優勢，圍繞外海海洋動力條件復雜、地基軟弱、災害頻繁、環保要求高、工況惡劣、土質條件差、回淤嚴重等難題，開展聯合攻關并取得成功。該項目不僅實現了大面積的應用技術創新，還引導了土力學基礎理論研究和大型深水施工裝備的原始創新，從而帶動了相關應用基礎學科的技術突破，如創造性的提出軟黏土強度衰減規律、廣義極限平衡理論和地基承載力計算方法等，并首創了集拋石、整平、檢測一體化、機械化的深水拋石整平船。
該項目成果已在世界最大的礦石碼頭、世界最大的人工港等20余項國內外重大工程中應用，據初步統計，節約工程投資10%以上，新增營業額約350多億元。項目成果在沙特扎瓦爾港、幾內亞Simandou鐵礦石碼頭、秘魯Galeno銅礦石碼頭等海外市場競爭中發揮了關鍵作用，并推廣應用到港珠澳大橋、廈門翔安海底隧道、南中國海島礁開發等基礎設施建設中。
該項目成果已經納入13部國家和行業標準規范，顯著提升了我國海洋土木工程的國際影響力，先后獲得國家科技進步一等獎1項、省部級科技一等獎4項。依托本項目研究，先后成立“水工構造物耐久性技術交通行業重點實驗室”、“中交集團建筑材料重點實驗室”、“中交工程結構重點實驗室”、“中國交建虛擬仿真技術研發中心”等一批行業內的領軍科研機構。
該項目成果使我國在國際上率先形成了系統完備的離岸深水港建設核心技術，解決了外海惡劣自然條件下建設大型離岸深水港口的世界性難題，使中國具備了在外海建設港口和陸域基地的能力，對我國擴大海洋權益維護范圍，提高海洋資源開發水平具有重要意義。