文章來源：中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 發(fā)布時間：2018-05-24
在中國交建所屬振華港機(jī)重工自動焊車間，有一個“不走尋常路”的焊工班組，他們不僅是“焊接達(dá)人” ，還個個是編程能手，被稱為“會編程的大學(xué)生焊工” 。
故事要從自動焊接車間里的幾臺焊接機(jī)器人說起。2015年，大學(xué)畢業(yè)的李濤入職振華重工。當(dāng)時，基地焊接機(jī)器人項目剛啟動不久，人才緊缺，而且某些領(lǐng)域的研究尚處于空白狀態(tài)，一些工作需要員工們一起摸索推進(jìn)。焊接車間主任朱建才說：“招聘大學(xué)生的目的就是為了把這幾臺自動焊機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來，將機(jī)器的功能發(fā)揮到極致。 ”
“讓機(jī)器人‘俯首聽命’可不是一件容易的事。在自動焊接車間干活，雖然不像在傳統(tǒng)人工焊接車間里那樣，環(huán)境臟亂差，但也遠(yuǎn)不是想象中的‘按幾個按鈕’那么簡單。 ”李濤回憶說。
剛?cè)肼毑痪?，李濤就作為重點培養(yǎng)對象被選送到唐山開元焊接機(jī)器人生產(chǎn)廠觀摩學(xué)習(xí)。原以為自己在大學(xué)上過自動化焊接專業(yè)課，應(yīng)付這幾臺小設(shè)備綽綽有余，沒想到，理論與實踐有著天壤之別。在觀摩現(xiàn)場的第一天，李濤就被廠家演示區(qū)里焊接機(jī)器人高效、快速、自動化的焊接場面所震撼。他當(dāng)時就暗下決心：“要做就做最好，我們的智能制造也要迎頭趕上。 ”
外出學(xué)習(xí)期間，李濤白天追著師傅問，晚上回憶并記錄白天所學(xué)的要訣。李濤常激勵自己：“學(xué)無止境，不懂的地方現(xiàn)在多問幾個為什么，以后就能少走彎路。 ”不到兩個月時間，憑著一股好學(xué)勤思的勁頭，李濤就將整套操作系統(tǒng)融會貫通，成為車間自動焊操作的“開路先鋒” 。
在外行人眼里，操縱機(jī)器人既輕松又有趣，殊不知要讓這些“鐵大爺”好好干活，還真不簡單。除了要控制好設(shè)備的精度和溫度，最難、最核心的工序是離線編程，俗稱給設(shè)備“造大腦” ?！昂附訖C(jī)器人的離線編程是一門技術(shù)活，在別的廠家那可是工藝技術(shù)人員的‘專利’ ，但我們班組的年輕人，硬是開創(chuàng)了一線工人編制自動焊程序的先河。 ”提起自動焊班組，車間負(fù)責(zé)人匡慧敏十分驕傲。
“掌握自動焊離線編程，不但需要精通計算機(jī)三維編程語言，懂機(jī)械性能，還必須諳熟焊接工藝，具備一定的手工焊技能，沒有“兩把刷子” ，還真拿不下來。 ”朱建才說。
起初，由于缺乏專業(yè)指導(dǎo)，李濤和班組成員只能憑著幾本簡易的操作手冊試探性地工作，因此經(jīng)常陷入好不容易編個程序，卻陷入“見光死”的怪圈，這讓他們一時間茫然無措。一道僅七米長的平衡梁焊縫程序，李濤有時會試編十幾遍。
堅持勤學(xué)苦練，讓李濤的團(tuán)隊每個人“身懷絕技” 。振華重工常規(guī)臺車制造型號各不相同，一年下來有近百個項目，按照廠家原有設(shè)置的程序遠(yuǎn)不能滿足生產(chǎn)需求。團(tuán)隊主動請纓，利用工作閑暇開發(fā)臺車與重磅板的三維建模與離線程序編制， 2017年全年編輯完成112種臺車和90種重磅板程序。優(yōu)化后的操作程序，使產(chǎn)品焊達(dá)率由過去的50 %提升到80 %，節(jié)約了人工補(bǔ)焊的用工成本，單這一項工作就創(chuàng)造近40萬元的經(jīng)濟(jì)效益。
【責(zé)任編輯：李巨堯】