航空工業(yè)王紅杰：航空報國 初心如磐
文章來源：中國航空工業(yè)集團有限公司 發(fā)布時間：2018-05-04
全國五一勞動獎?wù)芦@得者、航空工業(yè)新航銑工王紅杰
王紅杰是航空工業(yè)新航聞名遐邇的“銑工王”。1997年，剛滿23歲的他懷著對航空事業(yè)的無限熱愛和憧憬，進入新航134廠工作，在銑工的崗位上一干就是21年。殫精竭慮，匠心鑄劍，他用智慧和專注攻克多項技術(shù)瓶頸，用雙手雙眼超越電腦的極限精度，為一架架國產(chǎn)戰(zhàn)機打造“大梁”，在車間里守護著祖國的一片藍(lán)天。
航空工業(yè)銑工首席“技能專家”、航空工業(yè)“技術(shù)能手”、全國職工道德建設(shè)先進個人、國防科工委“技術(shù)能手”、河南省“五一勞動獎?wù)隆?、河南省“中原技能大獎”、河南省“政府特殊津貼”、新鄉(xiāng)大工匠、新鄉(xiāng)市突出貢獻高技能人才等一系列榮譽見證了王紅杰的輝煌奮斗路。
與銑工的不解情緣
王紅杰在學(xué)校學(xué)的是鉗工專業(yè)，入廠后卻愛上了銑工。銑工是一個專業(yè)技能很高的工種，單一的機械重復(fù)，枯燥無味的反復(fù)輪回，并沒有讓他產(chǎn)生放棄或轉(zhuǎn)行的念頭。在經(jīng)年累月的打磨下，他與工作建立了特殊的情結(jié)，“你所做的工作就不再是工作，而是你想觸達特殊情結(jié)的感情連接。工作已上升至一種精神，深深地融入進了血脈里，精細(xì)打磨每一個零件，把產(chǎn)品做到極致精準(zhǔn)，對每一個零件、每一道工序都專心雕琢，就像在做一件藝術(shù)品?！?/p>
勇爭先，攻堅克難，舍我其誰
2011年以來，伴隨大量新品研制、加工任務(wù)，特別是 C919等新機型部分零部件的投產(chǎn)，軍品生產(chǎn)面臨較大的交付壓力。王紅杰總是主動地把一些急、難、無工裝、無刀具的任務(wù)接下來，并總能按節(jié)點圓滿完成生產(chǎn)任務(wù)。例如某型號散熱器，銑吊耳，由于該零件吊耳角度為復(fù)合角度，零件不規(guī)則，使用加工中心的機床加工時，容易出現(xiàn)找正和程序編制困難，刀具受限，無法清根或銑削時有過切現(xiàn)象，嚴(yán)重影響零件的外觀尺寸，零件加工一度被迫停了下來，使整個后續(xù)工序癱瘓。王紅杰站了出來，主動接受了該零件試加工的任務(wù)，利用自制工裝和刀具，設(shè)計裝夾定位方法，在工具銑床上利用萬能工作臺搬出兩個角度，立銑頭一個角度，實現(xiàn)了復(fù)合角度的加工，從而解決了困難。
重創(chuàng)新，嗜之越篤，技巧越工
先進材料和先進工藝的引進，產(chǎn)品的迭代升級，都需要技術(shù)同步跟進。王紅杰在繁忙的工作之余，不忘學(xué)習(xí)銑工前沿理論技術(shù)，并不斷應(yīng)用于工作實際、開拓創(chuàng)新。在承擔(dān)某型發(fā)動機、某型運輸機、C919、神舟飛船系列等十多個機種、型號的零件加工任務(wù)中，他的很多創(chuàng)新成果都是國內(nèi)首創(chuàng)，在本行業(yè)處于領(lǐng)先地位。
如為某型發(fā)動機配套的主燃滑油散熱器，體積大且極不規(guī)則，設(shè)計人員雖然對產(chǎn)品設(shè)計進行了合理更改，但如何進行加工卻成了“攔路虎”。為了保證密封性不能把局部拆分，一旦拆分就徹底報廢。整體加工又沒有定位面，僅有的四個加強筋可以定位卻又承受不住產(chǎn)品整體的重量。王紅杰不斷摸索新方法、新路徑，在經(jīng)過數(shù)十天的持之以恒、十余種定位加工方法的艱難嘗試之后，取得成功。他每年累計完成該產(chǎn)品100余套，保證了總裝的順利進行和全廠任務(wù)的按時交付。
某種鑄造殼體零件，體積大且形狀不規(guī)則，加工速度慢，平面度難以保證，廢品率高，每次加工都成了車間的老大難。為了解決這一加工瓶頸，他通過研究零件的定位基準(zhǔn)和材料變形的工藝特性，經(jīng)反復(fù)試驗設(shè)計加工一套工裝夾具，利用三點定位法裝夾，不但保證了平面度，也使生產(chǎn)效率提高了5倍以上。
2017年，C919飛機有一種熱交換器裝置是燃油惰化系統(tǒng)配套產(chǎn)品，其中有兩種封條為散熱器芯體配套零件，尺寸精度要求極高，細(xì)長桿在銑削加工中的平行度很難保證。經(jīng)過多次實踐，王紅杰自行設(shè)計了一套專用工裝夾具，包括鉗口、墊鐵、斜鐵。最終將這兩項零件加工合格，并且保證了零件的尺寸精度和加工穩(wěn)定性。隨后銑工組全力投入到該零件的生產(chǎn)中，確保了這兩項零件的交付任務(wù)，直接為新航創(chuàng)造經(jīng)濟效益200余萬元。該加工方法也獲得新航2017年科技論文一等獎。
傳幫帶，桃李不言，下自成蹊
有人說，教會徒弟，餓死師傅。但王紅杰從沒這樣想過。他不僅自身技藝精湛，還非常注重傳、幫、帶。他總是毫無保留地將自己的經(jīng)驗、絕技、絕招向徒弟傳授，使他們成為新航的技術(shù)棟梁。目前，他的9名徒弟中，有高級技師一名，技師三名，高級工五名，多人多次在省市技術(shù)比賽中獲獎。而且，他們均已成為新航機加技術(shù)的骨干力量。他所帶領(lǐng)的班組也多次榮獲省市級“工人先鋒號”。
王紅杰說：“在為鑄劍國防、揚我國威而殫精竭慮、奮斗不息的航空人中，我只是普通的一員，只是為航空工業(yè)的發(fā)展盡了一些應(yīng)盡的微薄之力?！珖逡粍趧营?wù)隆@個榮譽既讓我感到無比光榮又深感責(zé)任重大。天下難事，必作于易；天下大事，必作于細(xì)。一生只做一件事，把一件事做到極致，這就是我工作的意義。我將繼續(xù)立足崗位，開拓創(chuàng)新、精益求精，為建設(shè)新時代航空強國奮斗終生?！?/p>
【責(zé)任編輯：李巨堯】
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