文章來(lái)源：中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2021-12-09
12月3日，作為“一帶一路”、中老友誼標(biāo)志性工程的中老鐵路正式通車。北起云南省會(huì)昆明市，南至老撾首都萬(wàn)象，全長(zhǎng)1000多公里，國(guó)內(nèi)段途經(jīng)昆明、玉溪、普洱、西雙版納4個(gè)州市，是我國(guó)“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國(guó)為陸聯(lián)國(guó)”戰(zhàn)略對(duì)接的重要項(xiàng)目。與此同時(shí)，中老鐵路國(guó)內(nèi)段也實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。
技術(shù)革新，致力打造一張移動(dòng)通信網(wǎng)
為實(shí)現(xiàn)中老鐵路國(guó)內(nèi)段的網(wǎng)絡(luò)連續(xù)覆蓋，鐵路沿線每500米左右需要建設(shè)一個(gè)通信基站，且中老鐵路專網(wǎng)80%以上的通信基站位于原始雨林“無(wú)電區(qū)”，很多地方只能采取最原始的人背馬馱運(yùn)輸材料設(shè)備。面對(duì)場(chǎng)景復(fù)雜以及高速通信穿損大、頻偏大、切換頻繁等問(wèn)題，中國(guó)移動(dòng)云南公司（簡(jiǎn)稱“云南移動(dòng)”）采用新技術(shù)精確勘測(cè)，精細(xì)化落實(shí)站點(diǎn)的建設(shè)位置、覆蓋方向，建設(shè)基站266個(gè)，連片形成中老鐵路國(guó)內(nèi)段專網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)沿線4G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，重點(diǎn)區(qū)域、站點(diǎn)、站廳5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋。
針對(duì)沿線多山、多隧道的特點(diǎn)，云南移動(dòng)因地制宜，采用自主創(chuàng)新的“隧道雙流漏纜﹢場(chǎng)坪天線”覆蓋方案，實(shí)現(xiàn)了隧道內(nèi)至隧道外場(chǎng)景切換時(shí)網(wǎng)絡(luò)的無(wú)縫銜接，并聯(lián)合主設(shè)備廠家開(kāi)發(fā)了“高速頻偏校正算法”，能夠快速準(zhǔn)確地檢測(cè)并補(bǔ)償手機(jī)高速運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的流暢性問(wèn)題，保證了優(yōu)質(zhì)的通話、上網(wǎng)體驗(yàn)。
另外，為避免短時(shí)間內(nèi)設(shè)備不能加電，以及潮濕、多塵引起的設(shè)備故障問(wèn)題，云南移動(dòng)開(kāi)展了“隧道洞室主設(shè)備防護(hù)技術(shù)革新”，解決了設(shè)備在特殊場(chǎng)景安裝后長(zhǎng)期無(wú)法上電問(wèn)題，全方位保障通車后的網(wǎng)絡(luò)暢通。經(jīng)測(cè)試，行駛過(guò)程中手機(jī)網(wǎng)絡(luò)平均下載速率達(dá)460Mbps以上、上傳速率達(dá)60Mbps，車站、站臺(tái)等重點(diǎn)區(qū)域的下載速率可達(dá)860Mbps。
通信暢通的背后，是云南移動(dòng)基層黨員突擊隊(duì)迎難而上、攻堅(jiān)克難，憑實(shí)干啃下的一塊塊“硬骨頭”，是無(wú)數(shù)云南移動(dòng)人，風(fēng)雨兼程、擔(dān)當(dāng)作為，全力付出的結(jié)果。
團(tuán)結(jié)協(xié)作，以“螺絲釘精神”保障通信暢通
“加入中老鐵路建設(shè)‘黨員突擊隊(duì)’那刻起，我就意識(shí)到自己這顆‘螺絲釘’責(zé)任重大。”中老鐵路玉溪段網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目具體負(fù)責(zé)人王濤說(shuō)，“雖然也有壓力，但每天都會(huì)信心滿滿地奔赴‘戰(zhàn)場(chǎng)’！”正在洞室施工的他，已經(jīng)在里面待了十幾個(gè)小時(shí)，需要克服隧道施工封閉環(huán)境的同時(shí)還要聽(tīng)從指揮，避開(kāi)材料車、施工作業(yè)車等運(yùn)行，遇到柴油車通過(guò)，全身上下都會(huì)沾上黑色柴油顆粒。
中老鐵路玉溪段全長(zhǎng)145.79公里，線路自玉溪西站引出，沿線隧道22座、橋梁23座。為確保工程的按時(shí)完工，并且不影響鐵路沿線村民的網(wǎng)絡(luò)使用，無(wú)論天氣如何，王濤白天忙完晚上還會(huì)打著應(yīng)急燈進(jìn)行測(cè)試和割接，有時(shí)直接干到天亮；在站址勘查中，王濤全程徒步，一走就是一天，山高路崎嶇，累了就席地而坐，餓了就啃幾口干糧……和他一樣，這是云南移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)者們工作的常態(tài)。
“螺絲釘”也能啃下“硬骨頭”
中老鐵路版納段西起景洪會(huì)排山隧道東至勐臘縣友誼隧道，“穿邊陲，越雨林”全長(zhǎng)共計(jì)約203公里。中國(guó)移動(dòng)西雙版納分公司肩負(fù)版納沿線583個(gè)站（宏站+拉遠(yuǎn)）的4/5G信號(hào)的開(kāi)通，以及5個(gè)高人流密集的客運(yùn)站的信號(hào)重點(diǎn)保障。西雙版納分公司的移動(dòng)人團(tuán)結(jié)一致、分秒必爭(zhēng)，全力推進(jìn)西雙版納鐵路沿線的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工作。
地?zé)豳Y源豐富的瀾滄江邊段遍布著各種“火焰山”高溫隧道、滲水隧道，為隧道內(nèi)的“三纜”敷設(shè)帶來(lái)不小挑戰(zhàn)。中老鐵路“瓶頸”景寨隧道更是在不斷的塌方與修復(fù)中艱難推進(jìn)，由于各個(gè)專業(yè)交叉施工、大型機(jī)械堵路，纜材無(wú)法通過(guò)軌道車輛運(yùn)輸，只能人力搬運(yùn)，敷設(shè)光纜難度極高。
今年10月31日，中國(guó)移動(dòng)西雙版納分公司臨時(shí)接到通知，需要在友誼隧道交界處舉行發(fā)布會(huì)，友誼隧道是中老交界的隧道，急需信號(hào)支撐，但是由于友誼隧道的基站配套未交付，傳輸未到位，要在一天內(nèi)開(kāi)通基本是不可能的任務(wù)。青年突擊隊(duì)成員蘇坤，主動(dòng)請(qǐng)纓，緊急制訂方案，帶領(lǐng)施工隊(duì)趕往現(xiàn)場(chǎng)，和一線人員一起放光纜、熔跳纖。經(jīng)過(guò)多方協(xié)調(diào)，連夜趕工，持續(xù)奮戰(zhàn)15個(gè)小時(shí)，終于在11月1日凌晨1點(diǎn)順利開(kāi)通友誼隧道基站。
200多天，148公里全方位網(wǎng)絡(luò)覆蓋，率先實(shí)現(xiàn)站點(diǎn)全部開(kāi)通
普洱站是中老鐵路玉磨線上重要的交通樞紐。中老鐵路紅線外涉及40個(gè)宏站，云南移動(dòng)普洱分公司調(diào)動(dòng)優(yōu)勢(shì)資源，不斷調(diào)優(yōu)規(guī)劃方案，溝通處理建設(shè)難點(diǎn)問(wèn)題，開(kāi)展全線網(wǎng)絡(luò)測(cè)試，查缺補(bǔ)漏，通過(guò)緊急拉遠(yuǎn)、安裝應(yīng)急基站及開(kāi)通應(yīng)急車站點(diǎn)等手段保障中老鐵路通車后的網(wǎng)絡(luò)覆蓋及網(wǎng)絡(luò)容量需求，推動(dòng)規(guī)劃站點(diǎn)落地進(jìn)度。
廖卿寅，云南移動(dòng)普洱分公司工程建設(shè)中心黨支部黨員，中老鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理，負(fù)責(zé)普洱段轄區(qū)內(nèi)隧道125公里，309個(gè)洞室，全程148公里的網(wǎng)絡(luò)全方位覆蓋。在項(xiàng)目實(shí)施的200多天中，她帶領(lǐng)項(xiàng)目組的建設(shè)和技術(shù)人員，一次次深入現(xiàn)場(chǎng)查勘、指導(dǎo)，多個(gè)夜深人靜的晚上奮戰(zhàn)在鐵路專網(wǎng)建設(shè)的第一線；不辭辛苦地穿梭在每一個(gè)機(jī)房、每一臺(tái)基站設(shè)備之間。2021年11月8日，中老鐵路普洱段所有涉及站點(diǎn)率先全部開(kāi)通完成，實(shí)現(xiàn)中國(guó)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)全覆蓋。她和團(tuán)隊(duì)用行動(dòng)和汗水為中老鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋建設(shè)項(xiàng)目樹(shù)立了一個(gè)先鋒標(biāo)桿。
22天五輪測(cè)試優(yōu)化，里程5000余公里，確保參數(shù)最優(yōu)配置
11月26日，在中老鐵路試乘體驗(yàn)活動(dòng)中，“復(fù)興號(hào)”列車一路向南，途經(jīng)玉溪、普洱、西雙版納，最終抵達(dá)“國(guó)門(mén)”磨憨站。試乘旅客對(duì)全程實(shí)現(xiàn)追劇無(wú)卡頓的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)給予了充分好評(píng)。當(dāng)天同在“復(fù)興號(hào)”上開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化全程測(cè)試的周熹，心里滿是自豪感。
作為云南移動(dòng)中老鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋優(yōu)化負(fù)責(zé)人，周熹從去年年底開(kāi)始參與中老鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋建設(shè)后的規(guī)劃優(yōu)化工作。為保障中老鐵路開(kāi)通后用戶能夠順利使用上良好感知的網(wǎng)絡(luò)，她帶領(lǐng)項(xiàng)目組技術(shù)人員，在通車前的預(yù)行鐵路上，用22天時(shí)間先后開(kāi)展了五輪測(cè)試優(yōu)化，測(cè)試?yán)锍?000余公里。她說(shuō)：“為確保每個(gè)參數(shù)能夠在鐵路開(kāi)通前進(jìn)行最優(yōu)配置，我們?cè)趦?yōu)化中采用了高鐵特性新技術(shù)，通過(guò)高速遷入低速遷出、‘管道’切換策略等，降低鐵路場(chǎng)景下頻偏大、高穿損、頻繁切換對(duì)用戶使用感知的影響?！?/p>
一衣帶水，源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。中老鐵路正式通車，“復(fù)興號(hào)”列車一路馳騁，這是見(jiàn)證歷史的時(shí)刻，更是重新出發(fā)的起點(diǎn)，云南移動(dòng)人將始終堅(jiān)持以匠心鑄就通信網(wǎng)，為共建“一帶一路”，賡續(xù)中老友誼貢獻(xiàn)移動(dòng)通信力量。
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