文章來源：中國航天科技集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2021-09-24
他們是先于航天員“駕駛”飛船的一群人，對載人飛船或貨運(yùn)飛船艙內(nèi)的一切功能都了如指掌、操控自如。艙內(nèi)貨物安裝是否合適，儀表操作是否便利……這些點(diǎn)點(diǎn)滴滴就是他們的工作內(nèi)容。他們是來自航天科技集團(tuán)的飛船工程師，也是航天員的“替身”。
這是載人航天工程里特殊的一群人，航天員“天上一分鐘，地上十年功”里也蘊(yùn)含著他們的智慧和汗水。
精益求精中的責(zé)任
這群“替身”需要提前體驗(yàn)飛船操控性、實(shí)際操作儀器儀表，凡是航天員要做的操作，他們一個(gè)不落地都要做。對于一個(gè)操作界面，每個(gè)人的操作習(xí)慣與設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)意圖可能會有所不同，而飛船工程師正是要在航天員真正坐進(jìn)艙內(nèi)之前，盡可能真人實(shí)地去感受、測試和驗(yàn)證，給設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提出反饋意見，最終完成優(yōu)化改進(jìn)?！白鍪謾C(jī)和用手機(jī)的感覺是不一樣的，我們需要切換角度，自己給自己挑毛病?！碧熘圬涍\(yùn)飛船電總體主任設(shè)計(jì)師于磊解釋。在這個(gè)叫做工效學(xué)評價(jià)的環(huán)節(jié)里，飛船工程師一次次進(jìn)入艙內(nèi)，不斷地去試、去調(diào)整改進(jìn)。因此，除了要有豐富的專業(yè)知識作為支撐，工程師在日復(fù)一日面對艙內(nèi)各種儀表和線路時(shí)還要有足夠的耐心、細(xì)心和責(zé)任心。
核心崗位上的輪值
“飛船工程師搭建起設(shè)計(jì)師和航天員之間的橋梁，以航天員的視角去審視我們的設(shè)計(jì)?！碧熘圬涍\(yùn)飛船系統(tǒng)總體副主任設(shè)計(jì)師雷劍宇介紹。為了后續(xù)設(shè)計(jì)的改進(jìn)、優(yōu)化，工程師們要“自己看（檢驗(yàn)）自己的設(shè)計(jì)、自己的作品”。
這一重要崗位均由核心設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的骨干設(shè)計(jì)師兼職擔(dān)任。該角色貫穿任務(wù)始終，直到飛船發(fā)射。大家對于飛船的狀態(tài)了如指掌，要給航天員介紹、演示，甚至幫助其做一些輔助性練習(xí)，并為其準(zhǔn)備詳細(xì)的說明手冊，以備航天員在天上使用。
在天舟二號貨運(yùn)飛船發(fā)射前，所有現(xiàn)役航天員都參與了工程師團(tuán)隊(duì)組織的“人船聯(lián)試”?！叭舜?lián)試”相當(dāng)于臨戰(zhàn)前的實(shí)戰(zhàn)化演練，由“替身”和航天員共同來對艙內(nèi)設(shè)計(jì)進(jìn)行評價(jià)。
結(jié)合工程師的使用體驗(yàn)，他們共同探討航天員在微重力環(huán)境操作的可能性、便利性，包括對空間站裝修人性化、親和力以及便捷性的探索，雙方在艙內(nèi)的交流和溝通實(shí)際也是航天員對貨運(yùn)飛船艙體進(jìn)行狀態(tài)了解的過程。
狹小空間里的堅(jiān)持
因?yàn)樘斓丨h(huán)境不同，“替身”也很難做到完全1∶1模仿，太空中是微重力環(huán)境，航天員進(jìn)艙時(shí)都是飄過去的，而飛船工程師在地面模擬時(shí)沒法直接進(jìn)去。為解決這一問題，設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)了一個(gè)特殊的傳送板，幫助趴在板上的“替身”進(jìn)入艙內(nèi)工作，并進(jìn)行二次風(fēng)淋凈化，嚴(yán)格控制多余物、微生物。
或許人們在電視上看到航天員的太空生活影像會感到新鮮與興奮，但飛船工程師們經(jīng)常在密閉艙內(nèi)蜷縮或站立半天甚至更久，這樣的體驗(yàn)多半是艱難的。
飛船發(fā)射前幾小時(shí)，飛船工程師們最后一次進(jìn)艙，一一確認(rèn)儀表、按鍵、線路狀態(tài)之后，他們再小心翼翼地撤出。這時(shí)，幕后“替身”可以放心地把舞臺交給航天員了。
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