文章來源：中國鐵路工程集團有限公司 發(fā)布時間：2021-09-09
扎根基層十九載，大部分工作時間都在高空接觸線上來回“飛躍”操作，被工友們親切地稱為鐵路“蜘蛛俠”，他就是中鐵武漢電氣化局運營管理分公司玉磨鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)隊隊長姚振寧。今年，姚振寧被授予“中國中鐵開路先鋒”榮譽稱號。
爭做業(yè)務(wù)學習的“領(lǐng)頭雁”
2002年，姚振寧畢業(yè)后到株六線從事電氣化接觸網(wǎng)相關(guān)工作。當時株六線正處于大干搶開通的關(guān)鍵時期，由于交通不便，山路崎嶇，所有的工具、材料都要肩扛、人抬，跋山涉水送到指定工點，給剛參加工作的年輕人來了個“下馬威”。他一聲不吭，挑重件、大件扛，曬得黝黑。老員工問他苦不苦，他說：“沒事，我們年輕，多干一點不怕，睡一覺就好了，學本事哪有不吃苦的呢！”
不久株六線順利開通，看著電力牽引機車拖掛上長長的列車從他和同事身邊呼嘯而過，他的內(nèi)心充滿著成長的喜悅和自豪。之后，姚振寧又參加了蘭武項目、京滬改造、貴陽樞紐改造、京滬高鐵、成綿樂客運專線、大瑞鐵路、玉磨鐵路的建設(shè)。無論何時，他始終保持著剛參加工作時拼搏的初心，努力學習業(yè)務(wù)知識和作業(yè)技能。
勇當攻堅克難的“排頭兵”
面對高鐵、國鐵、輕軌、城市軌道交通施工的高標準和嚴要求，姚振寧帶領(lǐng)接觸網(wǎng)作業(yè)班員工不斷創(chuàng)新創(chuàng)效，探索出一系列發(fā)明技巧。
成綿樂客運專線是西南地區(qū)的第一條高速鐵路客運專線，整條線路特殊跨度橋梁多、施工便道少，而鐵路電氣化施工所需的H型鋼柱和AF肩架重、尺寸長，給人工轉(zhuǎn)運和安裝造成極大的困難。姚振寧和項目攻關(guān)組一起研究制造出“AF肩架速安法的肩架托架”，實現(xiàn)了對傳統(tǒng)安裝方式的改進優(yōu)化?！鞍惭b肩架從以前30分鐘安裝一組，到現(xiàn)在7分鐘安裝一組，一個小組每天可以安裝80組，相當于原施工效率的4倍?！碧岬竭@項技術(shù)，姚振寧的話語里充滿了自豪。這項技術(shù)在成綿樂客運專線施工中得到大力推廣，極大縮短了肩架的安裝時間，大幅提高生產(chǎn)效率。
踐行企業(yè)精神的“實干家”
成昆鐵路擴能改造工程攀枝花南至局界段項目施工時間緊，任務(wù)重，姚振寧身先士卒，白天與同事穿行在黑暗潮濕、機器轟鳴的隧道中進行底座打灌、吊柱安裝；晚上召集工班核對當天工作完成情況，梳理準備第二天施工所需要的工器具和作業(yè)人員防護用品。施工期間其所在班組未發(fā)生一起安全質(zhì)量事故，圓滿完成了預(yù)定的計劃，按照節(jié)點要求確保了攀枝花南至局界段順利開通。
現(xiàn)在，姚振寧依然滿懷熱情地穿行在鐵路接觸網(wǎng)中，為列車動力和旅客安全保駕護航。
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