孫占海：神舟飛船的“守護(hù)人”
文章來源：中國航天科技集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2019-07-12
對(duì)于航天飛船來說，總裝是至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，其中飛船返回艙的操作者更是被譽(yù)為“刀尖上的舞者”。來自中國航天科技集團(tuán)有限公司五院總環(huán)部的孫占海，正是這個(gè)特殊崗位上的操作者。從神舟二號(hào)至神舟十號(hào)飛船，他全部操作零失誤，全部總裝零缺陷。他用自己的實(shí)際行動(dòng)，一次次地為祖國的航天事業(yè)保駕護(hù)航。
走進(jìn)航天科技集團(tuán)五院天津總裝大廳，總裝與環(huán)境工程部航天器總裝中心特級(jí)技師孫占海正在指揮徒弟們安裝，幾十個(gè)通風(fēng)系統(tǒng)的管道排列有序。真正的空間站主體核心艙“非常震撼”，孫占海的語氣充滿驕傲：“走在外太空的世紀(jì)里，不能沒有中國人?？纯矗@就是我們的大國重器。中國空間站是我國從航天大國邁向航天強(qiáng)國的重要標(biāo)志，承載的是我們中華民族共同的夢(mèng)想和期望。”
中國空間站是迄今為止我國研制的規(guī)模最大的航天器，沒有國外的成型技術(shù)作為參考，形態(tài)復(fù)雜的設(shè)備對(duì)總裝實(shí)施精度提出了極苛刻的要求。從2015年空間站核心艙在五院總裝開始，孫占海就堅(jiān)持奮戰(zhàn)在第一線。
在一臺(tái)重量700多千克的機(jī)械臂跟前，孫占海停下了腳步：“這個(gè)大機(jī)械臂我們第一次也裝不上，邊研究邊安裝，累了就睡在臺(tái)子下面，一直干了7天。機(jī)械臂是核心艙最重量級(jí)的設(shè)備，要求很高，誤差必須控制在頭發(fā)絲的十分之三以內(nèi)?！?/p>
小到20克、30克的傳感器，大到700多千克的機(jī)械臂，數(shù)不清的零部件，千余臺(tái)的設(shè)備。在孫占海的組織和帶領(lǐng)下，空間站總裝研制團(tuán)隊(duì)已經(jīng)順利完成了我國首個(gè)20噸級(jí)航天器——空間站核心艙的總裝研制，刷新了我國宇航任務(wù)型號(hào)的總裝研制紀(jì)錄，為國家2022年前后建成空間站提供了堅(jiān)實(shí)保障。
“載人航天，人命關(guān)天”，載人飛船的總裝研制是14個(gè)分系統(tǒng)的“最終集成”，稍有疏忽都可能導(dǎo)致發(fā)射任務(wù)的失敗，甚至直接威脅到航天員的生命安全。曾作為航天員飛天前給飛船“關(guān)艙門”唯一指定人，孫占海親手護(hù)送過9名中國航天員飛往太空，被航天員們親切地譽(yù)為“神舟飛船艙門守護(hù)神”。
“我跟翟志剛說，歡迎你乘坐我們的神舟飛船。放心好了，坐我們的船就跟出去旅游一樣，安全地出去，安全地回來?！?30多年零缺陷地總裝，成就了孫占海的自信。
攻克航天技術(shù)難題90余項(xiàng)，研制航天器工藝裝備40余套，排除航天器發(fā)射隱患百余項(xiàng)，孫占海為我國航天事業(yè)首次載人飛行、首次航天員出艙活動(dòng)、首次無人交會(huì)對(duì)接、首次載人交會(huì)對(duì)接等技術(shù)突破作出了突出貢獻(xiàn)。
【責(zé)任編輯：王鈺】
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