與堵口沉箱的三次搏擊
文章來源：中國交通建設(shè)集團有限公司 發(fā)布時間：2020-12-21
10月底的大連灣海底隧道項目現(xiàn)場，落日余暉染紅了云彩，建設(shè)者們無心賞景，首節(jié)沉管安裝籌備工作已然拉開帷幕。由中交集團所屬中交一航局三公司負(fù)責(zé)的北岸工程為直立堤圍堰結(jié)構(gòu)，建設(shè)者們需要提前拆除堵口的20塊胸墻和5座堵口沉箱，為首節(jié)沉管安裝創(chuàng)造條件。
“首節(jié)沉管安裝是今年最重要的節(jié)點，拆除圍堰工期迫在眉睫，必須一鼓作氣完成！”項目經(jīng)理喬光堅定地說。項目團隊斗志昂揚，抓斗船、挖掘機等設(shè)備有條不紊地忙碌著，用時不到2天便將胸墻全部拆除。然而，接下來的沉箱拆除施工才是決定成敗的“重頭戲”。
“圍堰之所以‘滴水不漏’，沉箱絕對是最大功臣。如今要把這5座‘嚴(yán)絲合縫’的沉箱全部拆除，絕非易事。”項目總工劉宇深知其中的難處。與普通沉箱不同，圍堰沉箱在安裝完成后，還需要一道對縫隙進行注漿和止水的重要步驟，以保證沉箱與沉箱之間、沉箱與胸墻之間的密實性。堵口沉箱作為圍堰端頭，是抵御海水的第一防線，必須更加密實堅固。
抽砂是沉箱拆除施工的第一步。為此，項目團隊使用自主研制的高壓水流抽砂泵，通過沖擊箱內(nèi)砂子，形成砂水混合物后再快速抽出，工效由原來每小時抽5立方米提高到16立方米。在此基礎(chǔ)上，項目部還制定了“大設(shè)備群”方案，將伸縮臂挖掘機、長臂挖掘機、海上抓斗船等設(shè)備強強聯(lián)合，每小時最大抽砂量可達(dá)60立方米。抽砂效率提升了12倍，大家的信心也成倍增加。
抽砂作業(yè)順利推進，沒想到沉箱首次起浮時卻出師不利。技術(shù)專家組在反復(fù)查看和討論后，一致認(rèn)為沉箱起浮失敗是因為沉箱間的素性混凝土填注過于緊實，需要對單個沉箱進行破除?？墒?，哪種設(shè)備最適合破除作業(yè)？如何在狹小作業(yè)面搭設(shè)施工平臺？新難題撲面而來。經(jīng)過論證，項目團隊決定在沉箱上方鋪蓋水泥板，先形成設(shè)備作業(yè)平臺。“水泥板輕巧便捷，即便是在潮水漲幅較高時，也能保證連續(xù)作業(yè)?！眴坦饨榻B。考慮平臺特性和試驗結(jié)果，項目部選擇采用潛孔鉆進行破除。轟鳴的機械聲再次響起。一分鐘、兩分鐘、半小時、一小時……大家都在等待潮水最高點，決心在最佳的施工時機啃下這塊“硬骨頭”。
令人意想不到的是，潮水按時到位，沉箱仍然紋絲不動。“用千斤頂助力試試?！闭?dāng)大家一籌莫展之際，三公司總工程師項國玉提出建議。項目部立即部署，利用液壓頂升泵站進行頂推試驗。“沉箱在千斤頂?shù)淖饔孟驴梢蚤_起5到15厘米的距離?！边@個好消息讓大家振奮起來。然而，沉箱并沒有因此而挪動，大家的心再次墜入谷底。
連續(xù)熬夜作戰(zhàn)的組員們疲憊不堪，可沒人顧得上休息，迅速開展排查。原來，沉箱底部企口處由于黏連混凝土過多，被卡住無法動彈。考慮到企口卡住的位置距離陸域很近，大家決定使用功率最強的旋挖鉆施工。待混凝土清理徹底后，沉箱終于具備起浮條件。
11月2日，與沉箱的第三次搏擊開始了?！俺彼A(yù)計晚上8點到來?！表椖繄F隊嚴(yán)陣以待，觀察數(shù)據(jù)、檢測設(shè)備……每一項工作都小心翼翼。“動啦！動啦！”現(xiàn)場歡呼聲一片。沒等潮水漲到最高，沉箱就已經(jīng)平穩(wěn)起浮。相比第一次的艱辛作戰(zhàn)，第二次的由晴轉(zhuǎn)陰，這一刻，團隊成員相擁祝賀。有了經(jīng)驗，在接下來不到4天的時間里，剩余的4座沉箱也很快拆除完成。
【責(zé)任編輯：家正】
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