架橋機(jī)的創(chuàng)新之旅
文章來源：中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2020-12-25
在公路橋梁建設(shè)過程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)需要將預(yù)制好的梁片提起至橋墩上，面對(duì)龐然重物，架橋機(jī)是名副其實(shí)的橋梁架設(shè)“小能手”。但受制于體型巨大、重心偏高的結(jié)構(gòu)特征，架橋機(jī)在橋墩上縱移時(shí)有發(fā)生傾覆的危險(xiǎn)。為了有效保障人員和設(shè)備安全，確保工程質(zhì)量，中交集團(tuán)所屬中交四航局航通公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)在架橋機(jī)上下足了功夫，研發(fā)的步履式過孔新型架橋機(jī)正以其安全、高效的優(yōu)勢(shì)服務(wù)于項(xiàng)目建設(shè)。
“當(dāng)前國(guó)內(nèi)大部分架橋機(jī)還不具備防傾覆保護(hù)功能，沒有參考教材，我們只能先自學(xué)，再去實(shí)地考察?！焙酵ü景踩偙O(jiān)陳達(dá)堅(jiān)介紹。首先，研發(fā)團(tuán)隊(duì)將目光聚焦在最容易發(fā)生意外的過孔環(huán)節(jié)上，找到了一套可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的銷軸式壓力傳感器設(shè)備，并將其安裝在滾輪與機(jī)架之間。當(dāng)架橋機(jī)運(yùn)行時(shí)，壓力傳感器便會(huì)產(chǎn)生反應(yīng)，并在架橋機(jī)過孔時(shí)以自身“不倒翁”的屬性對(duì)其及時(shí)糾偏，防止架橋機(jī)發(fā)生傾覆。
除了過孔環(huán)節(jié)，架橋機(jī)的支腿插銷在其穩(wěn)定升降過程中也扮演著至關(guān)重要的角色。傳統(tǒng)的支腿插銷往往是單獨(dú)發(fā)揮作用，倘若單個(gè)插銷發(fā)生松動(dòng)，作業(yè)人員往往難以及時(shí)察覺，積少成多便容易造成嚴(yán)重后果。為此，研發(fā)團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)了支腿插銷聯(lián)鎖保護(hù)功能，將各插銷聯(lián)動(dòng)起來，只要有任何一個(gè)支腿插銷沒有安裝到位，架橋機(jī)就會(huì)立即發(fā)出警報(bào)，停止作業(yè)?！坝辛寺?lián)鎖保護(hù)功能，就好比是給架橋機(jī)安裝了自動(dòng)報(bào)警電話，我們干起活來比以前安心多了！”陳達(dá)堅(jiān)這樣生動(dòng)地比喻。
行百里者半九十，為了不斷提升架橋機(jī)防傾覆功能，研發(fā)團(tuán)隊(duì)沒有停下腳步，而是將關(guān)注重點(diǎn)又瞄準(zhǔn)到了架橋機(jī)復(fù)雜的拖纜上。研發(fā)團(tuán)隊(duì)在架橋機(jī)主梁兩側(cè)采用工字鋼結(jié)合電纜滑車形式，在電纜滑車之間采用直徑3.5毫米的過塑鋼絲繩進(jìn)行牽引拖拽，避免直接拉扯電纜的情況出現(xiàn)，讓線路更加簡(jiǎn)潔美觀。“有了牽引后，拖纜的兩側(cè)像在進(jìn)行拔河比賽，拖纜不順滑、電纜下垂的現(xiàn)象再也沒有出現(xiàn)?！奔夹g(shù)人員文俊健說。創(chuàng)新之舉既解決了拖纜難題，還避免了電機(jī)升溫過高，延長(zhǎng)了電機(jī)的使用壽命。
經(jīng)過幾番努力，改良后煥然一新的架橋機(jī)在航通公司誕生了，研發(fā)團(tuán)隊(duì)將其命名為步履式過孔新型架橋機(jī)。試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，所有人緊緊盯著預(yù)放好的路段標(biāo)記，看著主梁緩緩移動(dòng)。距離警報(bào)點(diǎn)還有30公分，20公分，10公分……“嘟嘟！”隨著一聲巨大的警報(bào)聲，架橋機(jī)應(yīng)聲停止行進(jìn)，防傾覆保護(hù)功能成功觸發(fā)，標(biāo)志著新型架橋機(jī)成功通過安全測(cè)試?！皬膩頉]有一刻像當(dāng)時(shí)那么希望聽到警報(bào)聲響起。”陳達(dá)堅(jiān)回憶道。
如今，有6臺(tái)新型架橋機(jī)已經(jīng)投產(chǎn)，并在開春、廣連、榮烏等高速公路項(xiàng)目建設(shè)中獲得了較好的施工反饋?！坝辛诵滦图軜驒C(jī)，現(xiàn)在面對(duì)各種T型、工型、箱型梁的架設(shè)任務(wù)，我們都有充足的信心滿足要求?！标愡_(dá)堅(jiān)自豪地說。
【責(zé)任編輯：家正】
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