文章來源:中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間:2021-01-08
“說出來可能很多人都不信,但是拿軟棉花來保護(hù)鋼圍堰,我們確實(shí)做到了!”中交集團(tuán)所屬中交一航局汕頭中山東路項(xiàng)目工程部副部長李志鵬介紹道。

南方的初冬,涼爽的海風(fēng)吹拂過汕頭中山東路中砂大橋項(xiàng)目,建設(shè)者們正在為早日實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)而努力。作為2021年汕頭亞青會(huì)的重點(diǎn)配套工程,中砂大橋建成后,可直達(dá)亞青會(huì)主會(huì)館,同時(shí)與東海岸大橋遙相呼應(yīng),實(shí)現(xiàn)東海岸新區(qū)交通閉環(huán),對完善汕頭交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)具有重要意義。
中砂大橋東接澄海區(qū)、西接龍湖區(qū),全長約1.3公里,其中位于水中的9號(hào)墩和10號(hào)墩為主墩,它們決定了大橋的整體進(jìn)度。但就在施工如火如荼進(jìn)行時(shí),兩個(gè)主墩的鋼圍堰卻不約而同地受了“重傷”。圍堰裂縫,漏水現(xiàn)象頻發(fā)。
按照施工計(jì)劃,中砂大橋的基礎(chǔ)和下部結(jié)構(gòu)都需要在水下完成施工,通過打設(shè)鋼管樁來阻隔海水,形成圍堰,為橋墩施工創(chuàng)造干燥的作業(yè)環(huán)境。但是施工地點(diǎn)位于入??诟浇髁看?、暗流多,再加上施工地質(zhì)與設(shè)計(jì)單位提供的地勘報(bào)告存在較大出入,不同程度地出現(xiàn)了斜巖、孤石和強(qiáng)風(fēng)化地質(zhì)。軟硬夾層的地質(zhì)導(dǎo)致鋼管樁在打設(shè)過程中極易發(fā)生變形和位移,破壞圍堰結(jié)構(gòu)密實(shí)性,造成滲水。

亞青會(huì)已經(jīng)步入了倒計(jì)時(shí),大橋進(jìn)度卻一再遲緩,李志鵬心急如焚?!斑@個(gè)點(diǎn)剛修補(bǔ)好,那個(gè)地方又開始漏水了?!睗撍畣T下水檢查發(fā)現(xiàn),10號(hào)墩圍堰有2處鋼鎖扣脫扣產(chǎn)生縫隙,水流和泥沙涌入其中,如何快速修補(bǔ)圍堰成為一道難題。
為了不影響工期,李志鵬只能先帶著團(tuán)隊(duì)邊抽水邊施工?!耙婚_始,大家都泡在齊腰深的水里,白天黑夜不停抽水,真的太難了?!崩钪均i回憶起當(dāng)時(shí)的窘境不免搖了搖頭。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)常是連續(xù)排水36個(gè)小時(shí),才能短暫清理完滲水,然后爭分奪秒投入施工,待積水到一定深度時(shí),只能停工再排水。作業(yè)效率的低下,人力物力的大量浪費(fèi),大家的熱情被削減至冰點(diǎn)?!斑@樣治標(biāo)不治本,必須想辦法‘愈合’圍堰傷口?!崩钪均i下定決心要盡快從根本上解決問題。
技術(shù)團(tuán)隊(duì)幾經(jīng)討論后,決定在鋼鎖脫扣處的外圍先打設(shè)鋼板樁,形成弧形密閉空間,再回填封堵材料,最后灌入高強(qiáng)度混凝土進(jìn)行密實(shí)。這相當(dāng)于在兩根鋼管樁的連接縫外側(cè)再加固一層鋼板,達(dá)到封堵漏縫的效果。但由于潮水來回沖刷,這個(gè)方案并未如大家期待的那樣根治問題。李志鵬沒有灰心,在一番資料查閱和四處求方后,被一種“棉花堵漏”的工藝所吸引。

“堅(jiān)硬的鋼板都無法阻止海水滲入,柔軟的棉花能有多大力量?”施工陷入僵局,李志鵬只能抱著試一試的心態(tài)展開新工藝試驗(yàn)。令大家眼前一亮的是,經(jīng)過研討和試驗(yàn),“棉花堵漏”效果顯著。李志鵬解釋:“打設(shè)鋼管樁無論做得多細(xì)致,總還是會(huì)有些小縫隙,久而久之縫隙越來越大。我們利用圍堰內(nèi)外的水壓差,由潛水員潛入水下,從滲水口的外側(cè)塞入棉花,水的壓力會(huì)幫我們把棉花緊緊壓到縫隙里,堵住滲水口,就像貼上創(chuàng)可貼一樣,均勻又密實(shí),然后再回到滲水口的內(nèi)側(cè)打上鋼板?!蓖夥鈨?nèi)堵的新工藝馬上投入實(shí)踐,短短兩天時(shí)間內(nèi),項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)僅用了15公斤棉花便徹底克服了鋼圍堰的滲水問題,完美解決了主墩橋墩施工的大麻煩。
滲水問題得以解決,主墩下部結(jié)構(gòu)施工也很快完成,如今大橋已經(jīng)順利進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段??粗馃岬氖┕がF(xiàn)場,李志鵬的斗志更足了。
【責(zé)任編輯:家正】