“擎天柱”入海記
文章來源：中國交通建設集團有限公司 發布時間：2022-02-07
“超大直徑單樁嵌巖施工是前所未有的新工藝，我們做到了！”時任中交集團所屬中交一航局莆田平海灣F區海上風電項目負責人毛以雷激動地說道。前不久，在平海灣上實施的“III型單樁嵌巖二級護筒防塌孔施工技術”經中國電力建設企業協會鑒定，達到國際領先水平。
中交一航局承建的福建莆田平海灣F區海上風電項目，是國內海上風電領域最大直徑的嵌巖單樁項目，共包含9臺III型嵌巖單樁風機的基礎施工任務?！懊扛鶈螛吨睆?.7米、長62米、重700余噸，將這些超長超大的‘擎天柱’植入海底是整個工程最核心、也最棘手的難題?！泵岳捉榻B說。
在原有的嵌巖單樁施工中，要先將預制護筒通過沖擊錘或振動錘植入海床淺覆蓋層，隨后鉆機在護筒內穿透覆蓋層進入巖層，直至鉆至指定深度形成孔位，再植入單樁。但經過深入研究現場地勘資料后，原本行之有效的方法卻變得充滿風險。原來，由于施工海域地質極度不均，護筒不能完全打入穩定巖層，即便加大錘擊力度，將護筒強行打入海底，仍然無法達到穩定巖層，反而會造成護筒卷邊。同時，由于錘擊力度加大，對周圍巖土造成過度擾動，還易發生塌孔。
“既然一個護筒達不到預定巖層，那就再增加一個護筒。”項目部提出了新思路，即在原有一級護筒內部增設一個二級護筒。當一級護筒到達破碎狀強風化巖底部，無法繼續下沉時，將鉆機和二級護筒連接，啟用二級護筒在一級護筒內部繼續下沉，直至到達弱風化巖層。有了第二層護筒的保護，鉆頭得以繼續鉆進到目標深度，達到成孔的目的。
新方案敲定后，項目趁熱打鐵開始實施，但是首次施工并不順利。一級護筒固定到破碎狀強風化巖頂部后，二級護筒本該跟隨鉆頭繼續下沉，可在跟進作業時，二級護筒與鉆頭導向的連接未能鎖定，導致二級護筒無法跟隨鉆頭一起下達到弱風化花崗巖層，本應起到的穩定作用也就蕩然無存。工期不等人，攻關小組緊急研討后，最終決定對鉆頭導向器與二級護筒的卡槽處進行改造，為鉆頭導向器增設伸縮裝置，并在護筒內部安置環形壓槽。當一級護筒到達破碎狀強風化巖頂部后，鉆頭的伸縮裝置與護筒內部的環形壓槽緊密結合，帶動護筒跟進作業。工藝改進后，二次施工立即啟動。二級護筒穩穩地跟進鉆機到達指定巖層后，鉆機收縮伸縮裝置與二級護筒脫離，然后將鉆徑變小，繼續鉆至設計位置直至成孔。最終，“擎天柱”沿著鉆好的孔位直插海底，隨后注入高強灌漿料，國內最大直徑嵌巖單樁便穩穩屹立在海中。
莆田平海灣的蔚藍海面上，一根根龐大的鋼樁穩穩地嵌入海底，撐起一座座悠悠旋轉的海上風機?！靶鹿に嚮径沤^了塌孔問題，顯著提高施工效率和穩定性，整體工期縮短了至少3個月?！卑殡S著成功的喜悅，項目攻關小組繼續投入到海上風電工藝的研發中。
【責任編輯：家正】
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