文章來源：《國資報告》雜志 發布時間：2020-03-25
1978年，中國民航業運輸總周轉量為2.99億噸公里，旅客運輸量為230萬人。2018年，中國民航業運輸總周轉量為1206.53億噸公里，是1978年的400多倍，旅客運輸量為61173.77萬人次，是1978年的260多倍。
在這樣翻天覆地的變化背后，有一家央企的力量不容忽視，那就是中國民航信息集團有限公司（以下簡稱中航信）。
關于中航信，人們經常提及的一段歷史是，2002年10月，在民航第三輪改革中，中航信、中航油、中航材三大服務保障集團公司，與中航、東航、南航三大航空集團公司宣布成立。
不過，中航信的歷史還可以追溯得更早。1979年底，中國民航組成機構，對建立民航計算機旅客服務系統等有關問題進行調研。1984年初，中航信前身——民航計算機總站成立，隸屬中國民航總局航行司通信處，就計算機訂座系統的引進工作進行準備，中國民航業也由此開啟了信息化的進程。
在中航信的助力下，中國民航業成為起步早、信息化程度高的行業。伴隨著中國民航業的高速發展，中航信也不斷發展壯大，并探索出了一條集約化發展、中心化服務、低成本運營的道路。
建立民航商務信息系統
上世紀80年代初期，在改革開放催生下，中國民航業規模迅速增長，迫切需要引進國外的大型計算機系統，中航信的前身——1984年成立的民航計算機總站承擔了這一使命。
不過，引進的系統是按美國對航班的管理模式設計的，為滿足中國民航業的發展要求，中航信的開拓者們對系統進行了大量修改，在1986年成功建立起了適合中國民航實際的民航計算機訂座系統（ICS），并培養了一批技術專家。中國民航業也告別了手工管理航班的歷史，實現了從無到有的巨大飛躍。
接下來，在中航信的努力下，中國民航業在自主創新方面又取得了多項突破。1988年，中國首個機場旅客處理系統（DCS）投入試運行；1994年，中航信將中國民航旅客服務訂座系統改造成支持多家航空公司業務發展的系統，為中國民航的市場化奠定了基礎；同年，中航信推出了航空收入結算系統、航空貨運系統（ACS）；1996年，在原訂座系統的基礎上，中航信完成了機票代理商訂座系統（CRS）與航空公司訂座系統（ICS）的分離，促進了國內銷售代理事業的蓬勃發展，等等。
在中航信的助力下，中國民航旅客信息服務系統實現了跨越式發展，建立起了集訂座、離港、分銷、結算、清算等功能為一體的民航商務信息系統和網絡，走完了歐美全球分銷系統（GDS）一般需要三四十年的發展歷程。
2008年，隨著全面推進建設民航強國戰略構想的提出，中航信進一步提升自主創新能力，積極布局核心系統技術升級和產品創新，完成了自主知識產權的新一代旅客服務系統(PSS)的建設，從而縮短了與國際同類先進系統的差距，逐步擺脫了對國外廠商的依賴，開創了中國民航商務信息系統核心系統自主可控的新局面。
旅客服務系統是民航客運商務體系的核心系統，承載著航空公司從航班管理、機票預訂、機場旅客服務等涉及旅客出行的各個方面的業務應用，就像是航空公司的中樞神經和大腦。但由于民航業務的復雜性，和系統對計算能力的超高要求，一直被美國和歐洲技術供應商所壟斷。
中航信充分吸收借鑒國際先進經驗，依托自身研發隊伍，開展了艱苦的技術攻關，實現了大量技術突破，用7年時間建設成功了自主可控、架構靈活、技術領先、產品豐富的新一代旅客服務系統，實現了國產基礎軟件在大型核心交易系統應用中零的突破。
在全球率先實現100%電子客票
1994年，第一張電子客票在美國誕生，并在歐美地區快速推廣。此時，中國民航業仍處于紙質客票時代。2002年，中國民航總局開始制定中國民航電子客票標準，中航信承擔了具體的起草工作。該標準于2003年正式頒布，中國民航業的信息化發展也走向了標準化和規范化。
當時，電子客票在國內還是新生事物，推廣電子客票也面臨著來自多方面的壓力，中航信則扮演了開拓者的角色。早在2001年10月，中航信就與深航合作，投產了自主研發的電子客票系統，實現了團體票的電子化，并收獲了良好的市場效果。
2003年7月，中航信又與國航聯手，正式開啟了電子客票的規?；懂a，隨后，南航、東航也相繼與中航信合作。在各方的通力支持下，電子客票得到順利推廣應用。到2008年，中國民航業在起步晚的情況下，后來居上，在世界上率先實現了100%的電子客票。
中航信自主研發的電子客票系統，符合國際航協電子客票標準及中國民航行業標準，不僅能夠實現傳統紙票的所有功能，而且在訂票、離港、結算等方面有了更全面、安全、快捷、便利的發展，達到了世界先進水平。
電子客票代替紙質機票，為民航業節約了大量成本，減少了對運輸、紙張、儲存等各種社會資源的浪費。按照2017年中國旅客運輸量達5.5億人次測算，100%電子客票的實現，為中國民航年節約成本約100多億元人民幣。
同時，電子客票的普及，使旅客足不出戶就能夠預定任何時段、任何城市之間的機票，享受到了信息時代民航運輸的方便、快捷?！爸袊窈诫娮涌推毕到y”也榮獲了“信息技術應用大獎”和民航科學技術一等獎，并受到交通運輸部表彰。
接下來，中航信又推出了符合國際航協標準的自助值機系統，使旅客能夠不需要在值機柜臺排隊，自己就能辦理乘機手續。從2007年底開始，中航信的網上自助值機服務產品迅速在國內近60家機場推廣應用，月處理旅客超過30萬人次。
無紙化登機，則是中航信簡化旅客出行、提升民航業運營效率的又一重要創新成果。2009年5月,中航信在北京首都國際機場實施了手機值機產品，在國內首家實現了真正意義上的無紙化登機。2017年3月，民航旅客無紙化便捷通關項目“航信通”啟動，被民航局列為2018年民航工作九大任務之一。航信通將航信民航業務及移動互聯網領域的技術優勢與機場信息化服務實際相結合，實現了集機場值機、安檢、登機、艙門口二次復核全流程百分百電子通關。
數據顯示，截至2018年10月，航信通業務已完成國內運營219家機場簽約工作，有206家機場已開展投產實施；國內運營的40家航空公司，除春秋、九元外，均已與航信就“航信通”業務開展合作。2018年1-8月，基于航信通所辦理的電子登機牌旅客便捷通關總人數超過297萬人次，節約旅客排隊等候時間34.6萬小時，減少安檢員蓋章動作297萬余次。
經過多年努力，中航信一系列的簡化出行產品，在人性化、標準化和安全性等方面已與國外航空公司看齊，并榮獲了國際航協"簡化商務戰略合作伙伴全球杰出貢獻"獎。
打造“智慧機場”
除了簡化旅客簡出行，在機場信息化建設的過程中，中航信也發揮了積極作用。
離港系統是現代化機場必備的信息系統之一，也是航空公司建立?？汀⑹找婀芾?、電子客票的先決條件。2002年，中國民航總局立項，開始實施在吞吐量前100位機場投產建設離港系統的"百家離港"工程。
2003年年中，在中航信等企業的助力下，百家離港工程圓滿完成，使航空公司收益系統、電子客票等信息系統建設迅猛發展，也掀起了機場信息化建設高潮，極大地提升了整個民航業的效率和服務水平。在"百家離港"工程完成后，中航信又繼續實施了"后百家離港"工程，全國200余家機場均已投產了中航信的離港系統。
近年來，隨著云計算、大數據、人工智能等信息技術的發展和向各行業的滲透，機場對信息化也提出了更高的要求。為推動民航業高質量發展，2016年，中航信順應時勢，提出了打造安全、高效、品質、綠色、科學的“智慧機場”的理念。
在中航信看來，智慧機場具有高度的感知、互聯、智能能力，可以通過先進的信息化手段，充分獲取機場生產和管理信息并加以分析利用，從而實現靈活高效的機場運營和管理模式。
經過前提探索，中航信建立起了基于大平臺、大數據、大服務的完整智慧機場解決方案，形成以旅客品質服務和航班高效運行為主線，涉及出行、服務、安全、運營四大方向。目前，中航信已與國內10余家機場達成智慧運營合作協議，并在蘭州、鄭州、長沙等機場投產實施，智慧服務更是中標北京新機場、長沙等機場。智慧機場整體解決方案則在長沙機場全面落地，并與多家達成合作意向，將在旅客服務的全鏈條提供安全、快捷、主動的服務。
離港是機場為旅客辦理乘機手續的關鍵系統，如果出現故障，則會造成航班晚點、大量旅客滯留機場的嚴重后果，甚至會發生群體性事件，影響社會穩定。
因此，在離港系統建設過程中，中航信特別注意信息安全的保障問題。從2001年開始，中航信就斥資建立了離港系統四級備份安全體系，即同機房熱備、同城異地、遠程異地災備和機場本地備份，確保一旦發生事故，可以迅速恢復系統服務。
中航信相關負責人表示，該體系在技術上具有獨創性、安全性和穩定性，在世界同類系統中處于領先地位，并確保了北京奧運會、APEC峰會、G20峰會等重大活動期間離港系統的無故障運行。
近年來，為為滿足中國民航業未來發展需要，以及國家對重要信息系統安全性的更高要求，中航信又在浙江嘉興、北京后沙峪建設了新的數據中心和災備中心。在建設過程中，中航信進行了大量技術創新，積累了寶貴的經驗和財富。新數據中心、災備中心的啟用，標志著中航信在系統運行保障、運行中心登記、規模、安全系數等方面實現了新的飛躍。
樹立國企移動互聯網創新范本
很多旅客在乘坐飛機出行時，會使用一款名為航旅縱橫的APP，查詢航班動態，辦理手機值機，進行選座等等。不過，可能有的旅客并不知道，這款便捷易用的APP，也是中航信的產品。
2010年，基于對移動互聯網的濃厚興趣，以及對行業痛點的深刻理解，薄滿輝等中航信的技術人員開發設計了航旅縱橫原型，并于2011年12月25日正式推出。
通過對民航數據和服務的深度整合，航旅縱橫為用戶構筑了一條獲取自身民航出行信息和服務的智能管道，并在激烈的市場競爭中站穩了腳跟。航旅縱橫在應用市場長期保持全五星評價，獲得了用戶口碑和高度關注。目前，航旅縱橫已經申請了超過20項國家發明專利，2018年，航旅縱橫用戶量突破5000萬，已成為國內權威、功能強大的民航信息服務產品。
航旅縱橫作為中航信在移動互聯網領域的創新案例，打破了社會上“國企沒有能力做好互聯網”的刻板印象，塑造了國企銳意進取的先進形象，也為新時代國企探索“互聯網+”戰略和推動國家大數據戰略落地提供了有益參考。
從1979年到2019年，經過40年的發展，中航信的服務范圍已經延伸到400多個國內外城市，為近40家國內航空公司、20多家地區及海外航空公司、近400家海內外機場、8000多家機票銷售代理提供技術支持和本地服務，為全球400家航空公司、4000家代理人提供結算服務，躋身民航業全球分銷系統前三強，構建起了全球唯一在發展中國家獨立運行，并持續發展的大型民航商務信息網絡。
當前，中國民航業仍然在快速發展，相關研究顯示，中國是全球民航增長最快速的市場，到2035年，中國民航運輸規模將躍居世界第一。面對規模如此龐大的市場，先進的信息化水平是保障民航平穩運行、保證旅客高質量服務的重要支撐。
面向未來，中航信將大力強化自主創新，加快新舊動能轉化，大幅提升核心系統的競爭力，努力在高質量發展上實現新的突破。（《國資報告》記者 原詩萌）