文章來源：經濟日報 發布時間：2019-06-24
6月22日，河南鄭州中鐵裝備集團TBM產業中心，中國中鐵699號大直徑土壓平衡盾構機順利下線，將用于意大利北部米蘭至維羅納高鐵線CEPAV項目建設。
“米蘭—維羅納鐵路線是歐洲核心走廊（地中海走廊）的一部分，通過西班牙、法國、意大利、斯洛文尼亞和匈牙利連接歐洲的西部和東部?！币獯罄鸆EPAV DUE聯營體總裁弗蘭克·隆巴迪說，“我們很自豪地選擇了中鐵裝備作為TBM供應商，他們的貢獻將是項目成功的基礎?！?/p>
盾構機被稱為“工程機械之王”。1997年，為建設西康鐵路咽喉工程秦嶺隧道，我國花3億元從德國購買了一臺全斷面硬巖掘進機（簡稱TBM），進場施工后，德國購買的TBM開挖、出渣、襯砌，隧道一次成型，創造了當時全國鐵路隧道施工速度的最高紀錄。與另一條線采用的人工傳統鉆爆法，形成了強烈對比。
1997年以后，我國陸續引進更多隧道掘進機，但由于國外公司控制著核心技術和集成技術，成本高且受制于人。為打破國外技術壟斷，提升我國裝備制造業的水平，中鐵裝備承擔的“關于隧道掘進機關鍵技術的研究”被正式列入國家“863計劃”。2008年4月份，中鐵裝備研制出我國第一臺擁有自主知識產權的復合式土壓平衡盾構——中國中鐵1號。自此，“洋盾構”一統天下的格局被打破，中鐵裝備自主研發制造的盾構機先后被廣泛應用，遍布全國40多個城市。
2012年，中鐵裝備將目光投向海外市場。然而，由于中國隧道掘進機行業起步晚，當時國外對“中國制造”尚有疑慮?！?012年，中鐵裝備第一次參加國際競標時，馬來西亞的業主單位直言不諱：‘你們在中國做得好，但在海外市場沒有經驗，我對你們非常擔心?！涍^10多次深入溝通，馬方同意簽下兩臺盾構機。”中鐵裝備集團副總經理張志國回憶道，通過針對性設計提升設備性能，為工程的順利實施保駕護航，最終這兩臺設備以最高日掘進21米、提前計劃工期43天貫通的成績，創造了馬來西亞盾構施工新紀錄。
接下來，中鐵裝備幾經周折敲開了以高標準著稱的新加坡市場，憑借先進的技術、過硬的質量，獲得了新加坡客戶的認可和信賴，形成了品牌效應，目前已出口19臺盾構機助力新加坡交通建設。
在歐洲，中鐵裝備的品牌效應初見成效。2015年，意大利CMC公司采購了中鐵裝備研制的兩臺世界最小直徑硬巖掘進機。如今，已有5家歐洲公司聯營體采購中鐵裝備產品，用于阿聯酋、卡塔爾、阿爾及利亞等的項目建設。
“這些年，我們一直堅持創新驅動，積極搶占世界掘進機技術制高點，攻克了超大直徑、超小直徑、極限工況下的裝備設計、制造關鍵技術，成功研制了一大批世界首臺、國內首臺的開創性產品，產品直徑覆蓋2米至18米，廣泛應用于國內外多項領域和重點工程?！敝需F工程裝備集團有限公司黨委書記、董事長譚順輝告訴記者，如今，中國中鐵裝備集團訂單排至927臺，累計出廠831臺，2017年和2018年連續2年盾構產銷量居世界第一。
憑借技術創新，“中國品牌”盾構機的知名度和認可度越來越高?！?018年，我們中標意大利CEPAV鐵路項目，2019年年初又中標丹麥哥本哈根、法國大巴黎地鐵項目的盾構機，隧道掘進機技術起源于歐洲，如今中國設計制造的隧道掘進機能應用于歐洲隧道建設，說明我們的技術和實力已經得到認可?！敝需F裝備集團副總經理張志國告訴記者，中鐵裝備各類產品先后出口至新加坡、黎巴嫩、阿聯酋、意大利等19個國家和地區，服務“一帶一路”沿線國家的基礎設施建設，為世界軌道交通建設提供了中國裝備、中國方案、中國智慧。（記者 夏先清 通訊員 董超雯）
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