文章來源：山東省國資委 發布時間：2018-11-19
中國是鋼鐵大國，也是稀土資源大國。但我們并非鋼鐵強國，也不是稀土利用強國，“鋼鐵+稀土”方面的技術研發十分必要。近日，山鋼集團立項完成新項目——高端制造裝備用高品質稀土特殊鋼關鍵技術研究及產業化項目（以下簡稱“稀土特鋼項目”）。日前，該項目已被列為2018年山東省重點研發計劃頭號項目。
“重大專項”帶動新動能
稀土特鋼項目由山鋼集團牽頭，聯合中國科學院金屬研究所（以下簡稱“中科院金屬所”）共同申報。在被列為2018年山東省重點研發計劃頭號項目的同時，該項目還獲得了1000萬元的省財政專項補助。
“稀土特鋼”以稀土鋼共性關鍵技術產業化為導向，以推動鋼鐵工業與下游裝備制造行業新舊動能轉換為目標，重點研究特殊鋼純凈度和均勻度質的提升，以及我國資源豐富的鑭、鈰等稀土元素在優特鋼中的穩定應用，進而實現軸承、齒輪等系列優特鋼的品牌化，滿足區域內企業用鋼需求，形成優質高效的產業鏈，促進產業鏈結構升級與質量提升，為實現制造強省戰略目標提供重要支撐。
從20世紀末開始，我國的鋼鐵產量已連續十多年穩居世界第一，但從近幾年的鋼產量來看，中國只是一個鋼鐵大國，卻大而不強。國家統計局最新數據顯示，今年上半年，全國粗鋼產量4.5億噸，鋼材產量5.3億噸，均同比增長6%。一季度，全國生產粗鋼2.12億噸，同比增長5.4%，平均日產粗鋼235.72萬噸，為歷史同期最高值。但與此同時，鋼鐵工業尚沒有完全擺脫核心技術追隨者的角色，面臨部分品種仍需進口、低水平及落后產品仍占一定比例、標準滯后現象仍很嚴重、產品同質化競爭嚴重、鋼鐵新材料關鍵技術有待突破等問題。同時，下游產業向高端化發展，對鋼鐵產品的強度、穩定性都提出了更高的要求。比如，我國高鐵采用的是世界領先技術，雖然解決了高鐵車輪用鋼問題，但軸承用鋼等關鍵問題仍未解決；一些航空航天、重要的武器裝備、精密儀器的元器件用鋼還需要進口。而據美國地質調查局今年1月的報告，全球稀土金屬儲量約為1.2億噸，其中中國占比超過1/3。多年來，我國稀土資源的贏利方式主要是出口。
復興特鋼推動新動能
近幾年，在全力推進供給側結構性改革的大背景下，我國鋼鐵行業也加快了轉型升級步伐。山鋼集團便是其中的一個代表。
這幾年，山鋼集團將復興特鋼產業作為企業轉型升級的重要抓手，特別是2017年山鋼重塑科技創新體系，通過一系列行之有效的措施，為各項具體研發工作的展開奠定了良好基礎?！?/p>
山鋼集團研究院成立后，秉持“小機構、大研發，開放共享、聚力攻堅”的宗旨，大力實施“人才驅動、協同創新、智贏市場”的科技創新戰略，通過整合集聚集團內外部資源、建立協同創新機制，與高校、研發機構以及政府部門形成戰略合作和產學研用有機結合的創新鏈，搭建起了多元化的協同創新平臺。
在科技管理方面，山鋼研究院承擔了科技資源縱橫家的職責。以協同創新為綱領，逐步搭建起了‘三縱四橫’的全方位立體化科技創新體系架構?！叭v”是指常規研發、契約研發和項目公司三種科研創新形式；“四橫”是指國際、國內、省內、集團四個層面上的科技資源創新協同?！?/p>
三種科研創新形式遵循“風險與收益正相關”的市場化原則，常規研發模式鼓勵研發人員依托企業資源組建項目小組，推行項目經理制，科研人員的風險較??；契約研發模式以“研發人員按比例出資，單位配資”的模式展開，科研人員出資比例小于30%，在成果收益分配上則可以大于50%；項目公司模式則完全市場化，運行得好，科研人員的收益很大，同時風險也較大。
“四橫”方面，目前山鋼集團已基本建立起較完善的國內和集團兩個層面的協同體系架構，另外兩個層面的協同體系也在積極推進中。其中，稀土特鋼項目的順利立項便是國內協同體系的代表性成果。
為推動山東省新舊動能轉換和金屬材料產業的轉型升級，在全國打造以技術成果轉化帶動傳統產業升級的典范，山鋼集團瞄準中科院金屬所在學科建設、人才培養、科學研究等領域的優勢，聯合實施“高端制造裝備用高品質稀土特殊鋼關鍵技術研究及產業化、高品質刀具生產技術研發及其產業化、共建先進鋼鐵與高端裝備技術創新中心”三步走合作方案。稀土特鋼項目是雙方合作的第一步。
針對稀土特鋼項目，山鋼集團將配置巨額資金，用于生產裝備的改進與升級，打造出先進的潔凈鋼生產平臺。稀土特鋼關鍵技術研究及應用，不僅可以帶動山鋼特鋼企業的裝備升級和質量升級，而且可以帶動管理升級。更重要的是，通過軸承、齒輪、模具等特殊鋼材料與下游高端制造產業的結合，將有望拉動山東省鋼鐵產業鏈的延伸，推動先進鋼鐵與高端裝備制造行業的協同創新，實現新舊動能轉換。
【責任編輯：王鈺】