文章來源：江蘇省國資委 發布時間：2025-05-12
百米高空，建設者們涂裝橋塔；江心深處，盾構機晝夜不息；項目工地，鋼構拱橋節節攀升……連日來，過江通道施工正酣，鐵路、高速齊頭并進。數據顯示，一季度江蘇省交通重大項目全面發力，累計完成交通固定資產投資564.3億元，同比增長5.8%，占年度投資計劃的24.5%，創歷史同期最高水平。
跨江工程集群攻堅，天塹通途再添新筆
4月29日，常泰長江大橋百米高空之上，建設者們正對“鉆石型”橋塔進行多層涂裝處理。主塔涂裝采用數字化監控系統，實時追蹤涂層厚度與均勻性，確保與“空間鉆石型橋塔”設計要求的八邊形斷面精準契合。這座集高速公路、城際鐵路、普通公路三位一體的超級工程，一季度完成投資1.1億元，占年度投資計劃的60%。
“項目所有涉水橋墩防撞設施全部安裝完成，正有序推進主塔塔吊拆除及其他附屬設施施工，預計6月完成所有工程收尾，有序開展各項試驗檢測工作。”江蘇省交建局常泰長江大橋建設指揮部現場指揮長透露，這座世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋預計年內將基本建成，未來常州至泰州通行時間將大幅縮短。
另一座世界級超級工程——張靖皋長江大橋也迎來新進展。目前，張靖皋長江大橋北航道橋北引橋左幅10號墩身封頂混凝土澆筑完成。南航道橋主塔塔柱施工過半、輔塔塔柱施工完成，南北錨碇基礎進行內襯等施工。南、北航道橋主塔制造接近尾聲。這座主跨2300米的世界最大跨度懸索橋，一季度累計完成投資7.34億元，江蘇省交建局張靖皋長江大橋建設指揮部總工程師表示，下一步大橋建設將持續提速，以科技創新推進工程建設，努力實現年度目標。
當跨江大橋的鋼鐵脊梁在云端勾勒天際線，穿江隧道正以另一種雄姿破土前行。鏡頭轉向江陰靖江長江隧道，作為目前國內承受水壓最高的超大直徑盾構隧道，其盾構掘進已完成，江北、江南明挖隧道主體結構竣工，引接線橋梁下部結構施工基本收尾。江蘇省交建局江陰靖江長江隧道建設指揮部常務現場副指揮長介紹，“目前正在進行路面墊層、調平層以及附屬設施施工，推進剩余預制橋梁架設工作，一季度完成投資2.23億元，占年度目標的17.4%?！?/p>
而在海太長江隧道施工現場，國產16米級超大直徑盾構機“江海號”近期順利始發。目前右線盾構施工完成81環推進工作，左線盾構機拼裝已完成40%，江南明挖隧道各項施工任務穩步推進中。江蘇省交建局海太長江隧道建設指揮部常務現場副指揮長表示，右線盾構機將進入正式掘進施工，并推進左線盾構始發工作，同時加強質量管控，保障后續施工順利。
高速路網擴容提質，南北動脈煥新升級
暮春四月，江蘇大地機械轟鳴。在長深、滬武、錫宜、揚溧4條高速公路改擴建工程現場，建設者們如同外科醫生般在實施“微創手術”，推動著江蘇高速路網升級改造進入“加速度”。
4月30日，在長深高速公路連云港至淮安段擴建工程施工現場，攤鋪機勻速推進，滾燙的瀝青在路面上延展成墨色緞帶。江蘇省交建局京滬連淮高速公路擴建工程建設指揮部總指揮劉發介紹，目前全線實現半幅新建路面臨時通行，另外半幅軟基處理、路基土方等基礎工程基本完成，一季度完成投資超10億元?！邦A計今年上半年全線路基土方、除新沂河特大橋外主線橋梁安裝全部結束。至年底，完成除新沂河特大橋外半幅瀝青上面層、交安附屬工程施工，實現交通轉換?！?/p>
300公里外的滬武高速公路太倉至常州段擴建工程現場，呈現出“南北半幅雙線并進”的火熱景象。南半幅路基土方正分段逐步交驗，北半幅“三樁一塘”和橋梁、路基施工作業也在按序時推進。江蘇省交建局滬武錫宜擴建工程建設指揮部總指揮介紹，項目全體建設者正為了“滬武擴建項目太倉先導段半幅建成、錫宜擴建項目東半幅（宜興往無錫方向）基本建成”的目標推進各項工作。數據顯示，截至目前，兩個項目年度投資完成率均超20%。
為最大限度減少對交通運輸的影響，建設者們創新采用半幅施工、分段導改等交通組織方案。在錫宜擴建項目中，東半幅瀝青攤鋪與西半幅橋梁施工形成“交響”，控制性節點屺亭互通特大橋鋼桁架拼裝、焊接作業穩中有序，瀝青上面層攤鋪、碾壓、檢測環環相扣，處處呈現出“機聲隆隆、車水馬龍、你追我趕”的施工大干局面。
4月28日，在揚溧高速鎮江南互通至丹徒樞紐段改擴建工程現場，封閉施工的牌子后是另一番緊張繁忙景象。隨著丹徒樞紐M匝道1號橋首跨鋼箱梁成功頂推到位，項目在路基、橋涵等關鍵部分取得顯著進展。江蘇省交建局揚溧高速改擴建項目總指揮朱菊輝說，4月10日啟動全封閉施工后，橋梁拆除、輕質泡沫土澆筑等工序全面鋪開，同時全力開展鎮江南互通擴建改造，爭取揚州方向率先恢復通行。
鐵路建設蹄疾步穩，“軌道上的江蘇”織密成環
鐵路是國民經濟大動脈，是重大民生工程，在經濟社會發展中發揮著“火車頭”作用。江蘇鐵路建設者正以奮進姿態，編織著縱橫交錯的軌道交通網絡。
連日來，北沿江高鐵建設一線春潮涌動。在崇啟公鐵長江大橋施工現場可以看到，4號主塔突破百米高度，大橋進入上塔柱施工階段；在揚州槐泗河畔，168米跨度的鋼構拱橋施工進展順利，目前正籌備無砟軌道施工；海門北站工程即將進入攻堅階段，TRD工法樁和三軸攪拌樁施工等工作全部完成，這座負三層地下結構車站預計今年9月可開挖見底。
南京都市圈城際動脈建設同樣如火如荼。在寧淮城際鐵路站前2標施工現場，樁基、承臺及墩身等下部結構基本完工，框架橋工程全部竣工，連續梁施工完成44%，“長虹臥波”的意境正在變為現實，預計10月底完成小里程方向架梁；在寧淮城際鐵路站前4標施工現場，各式大型機械高聳，蔚為壯觀，項目控制性工程跨S353省道連續梁預計于今年7月中旬合龍。此外，寧淮城際鐵路站前5標項目的鉆孔樁、承臺、墩身也分別累計完成95%、 82%、73%，道岔連續梁澆筑過半，項目部正倒排工期、全力以赴推進建設。
“一季度，省內鐵路項目建設穩中有進，實現多個階段性目標。不僅展現鐵路建設的‘江蘇速度’，更彰顯了鐵路在促進區域互聯互通、支持經濟發展中的重要作用?！苯K省鐵路集團工程技術部負責人介紹，寧淮城際鐵路實物工作量完成過半，項目最大跨度橋梁——跨滁河矮塔斜拉橋進入連續梁施工階段；北沿江高鐵江蘇段實物工作量完成超60%，崇太長江隧道掘進里程超過5000米；通蘇嘉甬高鐵江蘇段完成實體工程量的35.4%，總長15.57公里的“中國城市高鐵第一隧”蘇州東隧道，“通甬園夢號”盾構機已累計掘進超過5000米。下一階段，江蘇鐵路將持續強化資源調配，開足馬力，全力加快項目建設，以高質量鐵路建設助力“強富美高”新江蘇現代化建設。
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