中國(guó)天然河流過(guò)貨量最大船閘年過(guò)貨量首超2億噸
文章來(lái)源：廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2024-11-25
11月19日，隨著一聲汽笛響起，滿載碎石貨物的船舶通過(guò)位于廣西梧州的長(zhǎng)洲四線船閘，標(biāo)志著北部灣港集團(tuán)長(zhǎng)洲船閘2024年過(guò)貨量突破2億噸，刷新了長(zhǎng)洲船閘運(yùn)行以來(lái)的歷史紀(jì)錄，這也是中國(guó)天然河流船閘年過(guò)貨量首次突破2億噸，廣西長(zhǎng)洲船閘因此再次成中國(guó)天然河流過(guò)貨量最大船閘。
長(zhǎng)洲船閘是西江黃金水道建設(shè)的重點(diǎn)工程，被稱(chēng)為西江水道的咽喉，承擔(dān)廣西內(nèi)河90%的任務(wù)量。據(jù)了解，長(zhǎng)洲船閘過(guò)貨量從2018年破1億噸到2024年破2億噸，僅用6年時(shí)間，年平均增長(zhǎng)率為12.98%。
2024年以來(lái)，西江流域極端天氣頻發(fā)，水情“旱澇急轉(zhuǎn)”等不利因素的考驗(yàn)層出不窮，通航形勢(shì)十分嚴(yán)峻。梧州航道養(yǎng)護(hù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“航道部門(mén)做好水位通告、航道通告等信息發(fā)布，與交通、海事、交通綜合執(zhí)法等單位共同維護(hù)通航秩序，待閘船舶‘按排號(hào)，看吃水’有序過(guò)閘。各部門(mén)緊密協(xié)作，督促船企落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，加強(qiáng)了對(duì)長(zhǎng)洲樞紐船閘通航情況的監(jiān)控，并不斷優(yōu)化調(diào)度方案，確保過(guò)閘秩序井然。”
為提升過(guò)閘效率，北部灣港集團(tuán)創(chuàng)新實(shí)施過(guò)閘積分管理辦法，使船舶平均待閘時(shí)間由原來(lái)的10多個(gè)小時(shí)縮減到6小時(shí)，從貴港上游到廣州船舶周轉(zhuǎn)率比之前翻了一番。有船員說(shuō)：“以前，我們過(guò)閘要耗費(fèi)大量時(shí)間等待。這不僅影響了運(yùn)輸計(jì)劃，還增加了運(yùn)輸成本。積分管理辦法實(shí)行之后，現(xiàn)在過(guò)閘速度明顯加快，待閘時(shí)間縮短了，整個(gè)周期短了，我用積分能換靠前的排號(hào)，還能多跑幾趟船，效益也上去了?！?/p>
廣西西江船閘運(yùn)行調(diào)度中心分析數(shù)據(jù)顯示，截至11月19日，2024年長(zhǎng)洲船閘下行貨物(由廣西發(fā)往粵港澳大灣區(qū)，主要為碎石、水泥、石灰石等基建材料)過(guò)貨量為1.597億噸，同比增長(zhǎng)24.57%；長(zhǎng)洲船閘上行貨物(由粵港澳大灣區(qū)發(fā)往廣西，主要為煤炭、鐵礦、集裝箱、玉米等能源型材料)過(guò)貨量為0.408億噸，同比增長(zhǎng)13.95%。同時(shí)，據(jù)交通部門(mén)測(cè)算，預(yù)計(jì)長(zhǎng)洲船閘全年可降低社會(huì)物流成本16.87億元。黃金水道充分凸顯黃金成色。
【責(zé)任編輯：語(yǔ)謙】
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