國內首座跨越活動地震斷裂帶懸索橋完成主墩封頂
文章來源：四川省國資委 發布時間：2022-11-30
近日，由蜀道集團所屬蜀道高速集團投資，四川路橋承建的沿江高速寧南至攀枝花段國內首座跨越活動地震斷裂帶的懸索橋（沿江高速黑水河特大橋）其攀枝花岸主墩順利封頂，大橋全面進入主塔上部構造施工，預計將于2023年12月建成，屆時將打通沿江高速金陽至寧南段13標到寧攀段2標運輸通道，為沿江高速早日建成通車奠定堅實基礎。
沿江高速寧南至攀枝花段項目主線全長166.167公里，橋隧比69%，概算總投資297.616億元。項目建設覆蓋涼山州寧南、會東、會理及攀枝花四縣市，預計2025年建成通車后，將有效拉動當地的經濟，鞏固脫貧攻堅成果，助推四川交通強省建設穩步向前發展。
受活動地震斷裂帶影響，橋址區巖體普遍破碎，地質條件復雜，同時橋梁還跨越白鶴灘水庫，庫岸穩定性受水位漲落影響較大，高烈度地震區庫岸再造為黑水河特大橋工程一大難點。大橋設計為550米主跨的單跨吊鋼桁梁懸索橋，在橋梁結構上充分考慮抗震變形影響，引入減震、隔震措施，建立高效的減震體系，采用目前國內最大型號的伸縮裝置，充分滿足未來百年最大位錯量的變形需求。
面對著樁基成孔難、場地狹窄、施工難度大、工期緊張等重重困難，項目超前謀劃，優化施工方案、加大資源配置、強化工序銜接，堅持“技術創新驅動，立足關鍵問題攻關”的原則，不斷改進施工工藝技術，在四川省內首次采用橋梁大型塔柱鋼筋節段整體吊裝工藝實現整體吊裝，大量高空作業轉為地面作業，大幅降低安全風險，極大程度提高施工效率，顯著縮短施工工期。相繼應用高墩蓋系梁裝配式托架、山區懸索橋貓道抗風設計、連拱隧道無導洞開挖等國內先進工藝，確保大橋高質量高標準按期完成建設任務。
【責任編輯：語謙】
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