文章來源：云南省國資委 發布時間：2020-12-07
近日，由云南省交投集團建設的保瀘高速公路控制性工程——全長11515米的老營特長隧道右幅勝利貫通，為保瀘高速公路按期建成通車打下堅實基礎。
保（山）瀘（水）高速公路是G56杭瑞高速公路的一條聯絡線，路線全長約85.132公里，起于云南省保山市隆陽區瓦窯鎮老營村，由已建的杭瑞高速公路K2697+000引出，經瓦窯鎮、瓦房鄉、芒寬鄉、上江鎮、六庫鎮，止于怒江州瀘水市六庫鎮北小沙壩，接怒江美麗公路。在老營、瓦房、石頭寨、上江、瀘水南、瀘水北6處設置互通式立交。同步建設芒寬、小沙壩2條連接線，共計約30公里，以及必要的交通工程和沿線設施。 項目主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米。該項目是連接滇中、滇西、滇北的重要通道，同時也是滇藏公路的新通道和通往緬甸、印度的南亞國際大通道。保瀘高速是怒江州第一條高速，是怒江人民實現小康生活的標志性工程，此前，怒江州通往昆明都是從六庫經漕澗到瓦窯，轉入大保高速前往昆明。
老營特長隧道是保瀘高速公路的重點控制性工程，是云南省在建最長的高速公路隧道，左幅全長11505米、右幅全長11515米，2016年3月10日開工建設。該隧道橫穿怒江山脈五個斷層和破碎帶，高差起伏大，最大埋深1268米，地質為殘積碎石土、泥盆系等七種構造層，工程地質較為復雜。面對復雜多變的地質環境和工期壓力，云南交投集團及各參建單位分別從資金、材料、技術、人員、設備、安全措施和服務督導等6個方面出臺保障措施，確保工程順利推進。先后采取多種地質預報方法，及時掌握地質變化情況；采取TSP、地質雷達法、高密度電法等、瞬變電磁法等多種物探方法，通過多種方法互相驗證和分析，及時、準確掌握圍巖變化和不良地質情況，提前采取相應措施。在安全、質量管理方面，充分配置施工管理人員，對每一道工序進行施工全過程管理和控制。積極引入新設備、完善人員配置、優化施工組織，引入多臂鑿巖臺車、整體式液壓棧橋、多功能鉆機等大型新型設備，采取“工序無縫銜接”+技術措施+激勵措施+狠抓落實，推動項目快速建設。
該隧道的如期貫通，為保瀘高速全線開通奠定了堅實基礎。保瀘高速建成通車后，將結束全國脫貧攻堅任務最艱巨“三區三州”之一的怒江州不通高速公路的歷史，怒江人民從此走上這條“致富路”、“小康路”。屆時昆明到怒江的開車時間將縮短至6小時，從保山到瀘水的通行時間將從3個多小時縮短到一個小時，與滇西、滇西南經濟片區和旅游景點的距離也將大大縮短，同時對完善云南高速公路網、全面實現云南縣域高速“能通全通”、鞏固脫貧攻堅成果、帶動滇西區域經濟發展具有重大意義。
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