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2017年12月30日，裝備中國通號自主研發的FZL200型MATC信號系統的北京中低速磁懸浮S1線正式開通試運營。在中國通號信號系統保障下，北京S1線由此成為我國首個具備自動駕駛功能的中低速磁懸浮線，列車最短發車間隔可達3分鐘，運營效率和智能化水平國內領先。

信號控制系統是發展磁浮軌道交通的關鍵核心技術之一，是軌道交通的“大腦”，車輛的發車、時速、到站等指令均由其發出，是控制車輛安全、高效運行的指揮中樞。中國通號在成熟的高鐵信號系統基礎上，自主創新的中低速磁懸浮MATC信號系統能夠廣泛適用于輕軌、地鐵和磁懸浮等軌道交通。該系統由列車自動監控、列車自動防護、計算機聯鎖、列車自動運行、維護監測等子系統以及計軸設備、電源屏和數據通信系統組成，對中低速磁懸浮列車高密度開行、高效率運行進行全時、全程監測和控制，可以控制中低速磁懸浮列車在有人值守下，以時速80公里安全、高效運行。

磁浮交通已被列入“十三五”國家重點研發計劃，具有環保、安全性高、建設成本低等優點，適用于城市市區、近距離城市間和旅游景區的交通連接。目前國內已有30個城市正在實施或計劃上馬磁浮項目。作為國內最早開展磁懸浮信號控制系統研發的企業，中國通號突破關鍵技術，實現了中低速磁懸浮控制系統和核心裝備的100%國產化。依托北京S1線積累的豐富案例庫和建設經驗，中國通號于2017年12月在長沙參與發起成立湖南磁浮集團，為加快我國磁浮技術工程化、產業化，推進磁浮軌道交通發展貢獻力量。