海太長江隧道“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤下井
文章來源：中國鐵道建筑集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2025-01-24
1月22日，中國鐵建承建的世界最長公路水下盾構(gòu)隧道——海太長江隧道南通海門側(cè)施工現(xiàn)場，涂裝著蔚藍(lán)色巨浪的“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤在1600噸和400噸履帶吊雙機(jī)配合下，完成“空中轉(zhuǎn)體”后緩緩下移，與始發(fā)井中的主體精準(zhǔn)對(duì)接。這標(biāo)志著我國自主研發(fā)、開挖直徑達(dá)16.64米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)重大部件組裝基本完成，即將進(jìn)入始發(fā)調(diào)試階段。
“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤起吊
海太長江隧道“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)由刀盤、盾體、盾尾、1個(gè)連接橋及4節(jié)臺(tái)車等組成，整機(jī)長約145米，總重量約5000噸。盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑達(dá)16.64米，總重約460噸，由一個(gè)中心塊、六個(gè)主刀臂、六個(gè)輔刀臂組成，采用分塊運(yùn)輸至現(xiàn)場，歷時(shí)28天完成拼圓、定位、焊接和驗(yàn)收。
刀盤作為盾構(gòu)機(jī)的關(guān)鍵核心部件，在后續(xù)盾構(gòu)機(jī)高效掘進(jìn)中將承擔(dān)掘土開路的重任，被稱為盾構(gòu)機(jī)的“巨牙”?！敖Ｌ?hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤配置具有常壓換刀功能的軟土刀盤和合金大、硬度高、覆蓋廣、耐磨強(qiáng)的切削刀具，邊緣刀具鑲嵌金剛石，提高刀具使用壽命，加強(qiáng)耐磨強(qiáng)度。通過加大刀盤開口率，配置高壓力、大流量的中心沖刷系統(tǒng)及刀盤結(jié)泥餅預(yù)警系統(tǒng)，并搭配伸縮攝像裝置，無需人員帶壓進(jìn)倉即可觀察刀盤工作區(qū)域情況，有效判別和降低刀盤結(jié)泥餅風(fēng)險(xiǎn)，提高底部排渣效率。
刀盤吊裝下井是盾構(gòu)機(jī)整機(jī)組裝階段最為重要、難度最大、危險(xiǎn)系數(shù)最高的一道工序。為保證刀盤順利下井，中鐵十四局項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)提前籌劃、精心組織，對(duì)刀盤翻身吊裝方案等進(jìn)行了詳細(xì)討論，最大程度保證吊裝安全、組裝流暢及各項(xiàng)工作的穩(wěn)步推進(jìn)。刀盤下井定位安裝完成后，春節(jié)期間，項(xiàng)目部將200余名建設(shè)者將堅(jiān)守崗位，進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)盾尾、4號(hào)臺(tái)車、反力架等部件安裝以及盾構(gòu)機(jī)整體調(diào)試工作，確保3月底盾構(gòu)機(jī)具備始發(fā)條件。
“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤與盾體精準(zhǔn)對(duì)接
海太長江隧道位于江蘇省長江入海口區(qū)域，北起南通海門區(qū)，南至蘇州太倉市，全長39.07公里，其中過江隧道長11.185公里，采用雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里／小時(shí)。隧道計(jì)劃2028年基本建成，屆時(shí)將有效分流蘇通長江大橋的流量，對(duì)服務(wù)推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、長三角區(qū)域一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，推動(dòng)沿江城市群跨江融合發(fā)展等具有重要意義。
【責(zé)任編輯：張宇暉】
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