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文章來源：中國鐵路工程集團有限公司、中國鐵道建筑集團有限公司 發布時間：2024-12-12
12月11日，粵港澳大灣區重要跨海通道黃茅海大橋通車。
黃茅?？绾Ｍǖ廊L約31公里，東接鶴港高速，西連新臺高速并與西部沿海高速相交，設高欄港大橋和黃茅海大橋2座主橋。其中，黃茅海大橋采用三塔斜拉橋設計，是世界上跨徑最大的三塔公路斜拉橋。
黃茅?？绾Ｍǖ雷?020年6月啟動建設以來，中國中鐵便以“建世界一流跨海大橋 創平安百年品質工程”為目標，克服海洋環境腐蝕性強、船舶撞擊風險高、臺風直擊橋位等不利因素，從科技創新成果應用、提高勞動生產率加快建設速度、降低工程成本、提高工程質量、改善生態環境等方面高標準、高質量、高效率推進項目建設。首創“小蠻腰”造型混凝土索塔和TY型引橋墩身、創新提出三塔斜拉橋靜動力綜合減振耗能體系、首次提出“風嘴+水平隔渦板+下中央穩定板”綜合氣動控制措施……一次次技術突破和取得創新成果，支撐起這條灣區百年品質新通道。
施工中，中國鐵建建設團隊積極創新改良，成功研制出了靈活性機動性更好、驅動力更強的新型架橋機，安全順利解決了120米超小半徑、大跨度40米箱梁的架設難題，為國內同類型工程提供借鑒意義。建設團隊以BIM技術為紐帶，將數字模型與3D圖形處理、GIS地理信息、視頻監控、物聯網傳感等技術進行融合，實現技術交底可視化。此外，他們積極打造智慧梁場，引入智能化技術，實現工廠化、流水線作業；采用智能控制系統、高溫蒸汽養生，顯著提升項目建設質效。
據了解，黃茅?？绾Ｍǖ理椖窟B接廣東的珠海和江門兩地，被稱為“港珠澳大橋西延線”。通車后，從珠海到江門的車程將從目前1個多小時縮短到約30分鐘，并改變粵西沿海地區與粵港澳大灣區核心區域通道單一的現狀，實現大灣區經濟發展向粵西和沿海地區輻射。
【責任編輯：張宇暉】
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