我國首個全套電氣化公路及礦山運輸系統示范項目在中國中車落成發布
文章來源：中國中車集團有限公司 發布時間：2023-03-16
3月14日，由中國中車研發的我國首個電氣化公路及礦山運輸系統示范項目在山西大同落成發布。該項目由電氣化公路和雙源智能電動重卡兩大技術平臺組成，綜合形成了全套電氣化公路和礦山運輸系統解決方案，在填補國內技術領域空白的同時，將牽引公路和礦山運輸加速駛入“綠色高地”，為有效解決全球公路節能降碳運輸難題提供了“中國方案”。
在“碳達峰、碳中和”目標引領下，中國中車于2021年啟動電氣化公路及礦山運輸系統項目研究，由中車大同公司牽頭，聯合中車研究院、中車大連所、北京中車賽德鐵道電氣科技有限公司、大運汽車股份有限公司和中鐵電氣化局集團有限公司，多方強強聯合以技術合作聯盟的方式共同推進。
公路貨運排放是交通運輸業碳排放絕對的主體和減排重點，亟需在技術裝備、能源替代等方面取得突破。同時，礦山運輸也存在著如何實現減碳低碳的難題，需要一整套系統化的綠色運輸解決方案。
此次發布的電氣化公路及礦山運輸系統示范項目，結合我國電力機車全球領先的技術研發理念，將鐵路電氣化運輸綠色安全和高效智能的技術特點，充分應用于公路貨運和礦山運輸方式中。通過建設電氣化公路、研制電氣化公路重載運輸裝備和開發綜合運營調度平臺，綜合形成電氣化公路運輸系統集成，從而對傳統貨運汽車重載運輸方式實現系統化綠色變革。
電氣化公路及礦山運輸系統由基礎設施和運輸裝備兩部分組成?；A設施由道路、變電所、電氣接觸網和綜合運營調度管理中心構成，功能類似于電氣化鐵路，既可以新建，也可以對原有公路進行低成本改造。運輸裝備由裝備有受電弓、電力牽引和儲能系統的雙源智能電動重卡車輛組合而成。
當電動重卡行駛在電氣化公路上，直接利用供電網電力驅動車輛行駛，并為車載動力電池充電，當車輛超車或離開電氣化公路時，受電弓自動降下并切換到車載動力電池驅動行駛。這種“移動充電”“充用同步”的方式，有效解決了電動重卡“續航”與“充電”兩大技術難題。同樣，雙源智能電動重卡既可以新造，采用受電弓+蓄電池的雙電混合動力，實現“零碳排放”；也可以對現有燃油汽車進行改造，采用受電弓+傳統燃油的混合動力方式，有效降低碳排放。
在項目推進中，中車大同公司在企業內部建設了首條實景電氣化公路直流供電網試驗線路和運用模擬平臺，相繼攻克和系統掌握了雙源智能電動重卡直流供電、智能受電弓研制、變流柜開發等先進技術，多項科研成果填補行業空白。
【責任編輯：俞昭君】
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