重慶軌道交通5號線北延伸段通車
文章來源：中國建筑集團有限公司 發布時間：2023-03-03
2月27日，由中建股份牽頭組織，中建五局、中建三局為施工責任主體聯合施工建設的重慶軌道交通5號線北延伸段工程正式通車投入初期運營。這標志著重慶軌道交通運營總里程實現500公里大跨越，運營線路總計達到12條，重慶建成了全世界規模最大的山地城市軌道交通運營網絡。
重慶5號線北延伸段起于5號線一期園博中心站，終于悅港北路站。項目全長9公里，共設7座地下車站，包含5座明挖車站、2座暗挖車站，與5號線一期形成串聯大渡口區、九龍坡區、沙坪壩區、渝中區、江北區、渝北區等多個行政區的南北向骨干交通通道，在助力打造“軌道上的都市區”、加快高水平交通強市建設方面邁出了重要一步。
重慶5號線北延伸段全線4000余名建設者堅持“高效均衡 綠色優質”開展工程建設，投入大型機械設備180余臺套，輪值奮戰1000多個晝夜，完成重慶首次盾構穿越超長距離深回填土，刷新了重慶軌道交通史上提速建設的“五北速度”，為重慶城市建設后續類似施工提供了寶貴的借鑒意義。
重慶5號線新增車型與既有列車一致，采用了適應重慶山地城市坡道多、轉彎半徑小的As型地鐵列車，列車最高運行時速為100公里，最大載客量為2300人，“窗帶”顏色是“淺蔥藍”，每節車廂新增一組LCD顯示屏顯示列車到站信息、當前時間以及其他提示信息，輔助乘客實時掌握列車運行動態。同時新增乘客計數系統通過安裝在車門和車廂之間的傳感器，檢測并統計上下車的客流人數以及車廂間的人員流動情況，并在動態地圖上顯示所有車廂的擁擠度，還能對運營流量進行記錄。
為提供更良好的出行體驗，重慶5號線北延伸段鋪軌工程還根據不同地形，因地制宜采用不同類型的道床形式，采用傳統減振道床和高標準減振梯形軌枕混合排列等方式，來減少列車運行時產生的震動，最大限度降低列車運行產生的噪音。
重慶5號線北延伸段的通車將促進重慶南部老城區與北部新城區融合發展，有效聯結重慶西站、交通樞紐、航空城、智慧園、兩江國際商務中心、兩江數字產業園等，有利于拓展城市空間，優化城市結構布局，為成渝地區雙城經濟圈建設提供交通保障。
【責任編輯：俞昭君】
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