時速350公里高鐵列車將從海底駛過 汕頭灣海底隧道進入實質性施工
文章來源：中國鐵道建筑集團有限公司 發布時間：2020-08-11
近日，由中國鐵建所屬中鐵十四局承建的汕汕鐵路汕頭灣海底隧道迎來爆破“第一炮”。世界首座設計時速350公里單洞雙線高鐵海底隧道正式進入實質性施工階段。
汕頭灣海底隧道進口爆破現場
汕頭灣海底隧道是汕汕鐵路關鍵控制性工程，全長9781米，設計時速350公里，該隧道地處8度地震烈度區，先后穿越地質破碎帶、孤石密布區和多條斷層，僅礦山段隧道洞身就要穿越13條斷層破碎帶，圍巖極其松散，開挖時極易出現突水涌泥，安全風險極高、施工難度極大。在與復雜地質的較量中，該項目部多次組織專家組“現場會診”，根據圍巖變化情況合理選擇開挖工法，優化支護參數，加強工序寫實分析，在確保安全質量的同時提高工效。
此次爆破作業地點分別為該隧道進口和2號斜井，均位于汕頭市濠江區境內，周邊有工廠、沈海高速、縣道和省道等，屬于在比較繁華和敏感的區域作業。
為有效降低爆破對山體、縣道、高速公路以及周邊群眾、企業生產生活的影響，該項目部嚴格按“弱爆破”進行爆破參數設計，減少裝藥量，降低爆破振動，爆破作業時通過在洞口設置鋼擋板的措施防止飛石的產生；在縣道兩側采用臨時封路的措施，確保縣道行人、車輛的安全；同時對沈海高速橋梁及華能電廠進行了同步爆破振動監測。監測結果顯示，沈海高速橋梁振動速度僅為0.11厘米每秒，華能電廠振動速度幾乎為零。
汕（頭）汕（尾）鐵路是廣汕鐵路的重要部分，將廣州與惠州、汕尾、汕頭等城市緊密地聯系在一起，同時連接廈深、贛深和廣深等鐵路，將加快沿線城鎮化進程，形成新的高鐵經濟帶，助推粵東地區的振興發展，縮短粵東與珠三角之間的發展距離，推動廣東省經濟均衡、協調發展。按照規劃，汕汕鐵路向東還將連接汕頭至漳州鐵路，并與杭溫、杭臺鐵路、溫福和福廈客專一起，共同構成東南沿海新的高速鐵路大能力客運通道。項目建成后，將強化汕頭高鐵站樞紐地位，縮短汕頭與珠三角地區的時空距離，對汕頭全面融入粵港澳大灣區、建設現代化沿海經濟帶重要發展極、打造省域副中心城市具有重要意義。
【責任編輯：趙藝涵】
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