文章來源:中國鐵道建筑有限公司 發布時間:2019-01-25
1月23日,由中國鐵建所屬鐵四院設計的溫州市域鐵路S1線正式載客試運營,成為全國首條時速超過120公里(交流電制式)、公交化運營的市域鐵路。
S1線全長約53.5公里,總投資186.0683億元,此次試運營范圍為S1線一期工程(西段)桐嶺站至奧體中心站,共12個站點,全長34公里。
S1線是全國首條制式模式創新的軌道交通線路,也是溫州首條軌道交通線路,串聯溫州南站、甌海中心區、中心城區、龍灣中心區、永強機場和靈昆半島等重要城市節點,成為構建未來溫州大都市核心區兩大中心的快速聯系通道。市域鐵路到底和地鐵、輕軌有哪些區別?中國鐵建鐵四院副總工程師、溫州S1線項目經理周宇冠介紹,地鐵和輕軌主要在中心城區通行,出行距離一般在50公里內;市域鐵路是為中心城區與外圍城鎮組團之間提供快速、大容量、公交化服務的新型交通方式,出行距離一般在50至100公里左右。
2011年鐵四院在國內首次提出了介于地鐵和國鐵之間的“市域鐵路”概念,它吸納了軌道交通和高鐵的優點,市域動車組以高速動車組技術平臺為基礎,同時借鑒城市軌道交通成熟經驗,具備快速起停、持續高速、大載客量的特點。
從旅客直觀感受而言,跑相同的距離市域鐵路比地鐵更快。周宇冠解釋,這是因為地鐵采用直流供電方式,最高設計時速在80至100公里之間,但溫州市域線采用交流制式供電,最高時速可達120公里。
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