文章來源：人民日報海外版 發布時間：2019-09-17
179億人次，515億噸——這是2018年中國主要運輸方式完成的客運量和貨運量。讓我們簡單換算一下，這相當于在中國，每分鐘有近3.4萬人次和9.8萬噸貨物處于交通運輸中。試想一下，在960多萬平方公里的廣袤大地上，要讓每一個人自由往來、每一件物品快速流通、每一條信息及時傳遞，需要怎樣的交通體系呢？
回看新中國誕生之初，全國鐵路總里程僅2.2萬公里，全部是蒸汽機車；公路里程僅8.1萬公里，其中鋪有路面的僅占40%，沒有一條高速公路；內河航道7.4萬公里，其中水深1米以上的航道僅2.42萬公里；民航航線里程1.1萬公里，僅有12架小型飛機、12條短程航線和30多個只能起降小型飛機的簡易機場。
如今，“四縱四橫”的高鐵網建成，四通八達的公路網密織，鐵路營業總里程13.2萬公里，公路總里程484.7萬公里，定期航班航線總條數達4945條。在高鐵營業里程、公路總里程、港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量等指標上，中國均穩居世界第一。
“公路成網，鐵路密布，高壩矗立，西氣東輸，南水北調，高鐵飛馳，巨輪遠航，飛機翱翔，天塹變通途?！绷暯娇倳浽趹c祝改革開放40周年大會上這樣說道。從這部大踏步邁向交通強國的壯麗史詩中，我們感受到時代的脈動。
70年，交通的發展進步，連接起流動的中國——
陶淵明在《桃花源記》里說“阡陌交通，雞犬相聞”。今年7月7日，位于川滇黔三省交界處的雞鳴三省大橋主拱圈合龍，隔河相望不相連的四川敘永縣和云南鎮雄縣，以前只能“雞犬相聞”，因交通不便，很難往來，今后開車1分鐘或步行幾分鐘就可到達。每一位到過中國云貴川地區的人，一定會被高山峻嶺間“橋連隧、隧接橋”的景象所震撼。同樣地，橫跨長江的一座座大橋，連接世界屋脊的川藏公路，海拔1771.48米的云端機場……中國人在艱難環境建交通的能力令全世界豎起大拇指。70年來，交通不斷向邊疆延伸、向遠洋延伸、向偏遠地區延伸，為的就是連接起每一個角落，使祖國大地連成一體，也加速中國與世界相融的步伐。
70年，交通的發展進步，支撐了經濟的騰飛——
“要想富，先修路”。一句樸素的民間俗語，反映出經濟社會發展中交通運輸先行的理念。70年來，交通運輸投資直接拉動GDP、提供就業，為國民經濟持續快速發展起到“穩定器”的作用。更重要的是，交通暢順，市場、信息、資源隨之而來。交通還成為經濟發展的“驅動器”，助力國家的全面對外開放。改革開放后，中國一度出現“公路修到哪里，外商投資就到哪里”的局面。如今，黃金水道加深了長江經濟帶協同合作，一小時交通圈勾勒出長三角城市群的輪廓，城際鐵路網連通了京津冀一體化，港珠澳大橋讓兩岸三地互通有無，無人碼頭和智慧港口催生出國際化大都市……經濟增長，交通功不可沒。
70年，交通的發展進步，鋪就了追夢的道路——
汽車站、飛機場、碼頭、火車站臺……不知見證了多少中國人遠行時的意氣風發、歸來時的躊躇滿志。70年來，中國人為了實現更好發展，不斷地走出小村莊、走出大山，走出家鄉，甚至走出國門，睜開雙眼看世界。是交通的便利，成就了奮斗的你和我。更進一步說，中國的交通建設，不僅是有路走，更是保障有尊嚴的出行。今天，我們使用一個APP就可以訂票、點餐、約車，飛機上有了WiFi，高鐵空間更大，二維碼、人臉識別等實現了進站無紙化，共享單車解決了出行的“最后一公里”。點點滴滴，回應了人們對美好生活的向往，讓追夢征程更通暢。
今年9月底，被英國《衛報》評為“新世界七大奇跡”之首的北京大興國際機場，即將正式投入使用。時代的脈動如此強烈，讓人不禁感嘆大國交通的70年巨變。祝愿交通運輸在未來繼續鋪就中華民族強國路的樞紐通途。（葉 子）
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